Motovoz и ява №2

Motovoz

Я вот в пиндосии вот чего нарыл.

http://www.ebay.com/itm/261651373580

и

http://www.ebay.com/itm/252608296164

Тут можно регулировать нагрузку. надо изучить поглубже эти изделия.

Vano

На ланосах и других запорожцах нет никаких колдунов, стоят регуляторы давления на задний контур прямо на главном цилиндре.

Motovoz

Перетяжка сидушек коляски.

Руся

Motovoz

Получил посылочку с явашопа и 2 клапана - регулятора тормозов с китая.

cop

Та крутая эта ещё лучше. Жена из дома за мото не выгоняет в них вложенности не мало.

Alexandir

Motovoz, Гофры поставишь - скажи, нормально ли их родные хомуты зажимают, а то тут недавно кто-то жаловался, что гофры новодельные тоньше чем надо. Мне тоже такие гофры искать предстоит.

АлексейФ

Я для Люксы купил гофры у Кришталя на свои перья от Чезета выпуска 83 года. Родные хомуты от 638 .000 не зажимают на стаканах гофры((
А так с виду качественные резинки.

moks87

АлексейФ

Хомуты у меня родные остались три штуки , верхнюю часть обычными хомутами притянул к перьям, к стаканам думал родные подойдут . У 638.000 все 4 хомута одинаковые по идее..

moks87

АлексейФ, да, у 638-000 верхние и нижние диаметры одинаковые. Я себе ставил гофры от 1.03. Хомуты брал такие. Гофры сели плотно и сверху и снизу, хомуты все зажались хорошо.

Добавлено спустя 8 минут 39 секунд:

Motovoz, Куда планируется регулятор устанавливать? Там места не так много.

Motovoz

https://youtu.be/TRQFliMeogY
это для себя заметка

Motovoz

Так как имеющийся мотор 634 уж очень звенел, то по случаю у Рыбакина приобрел мотор от 634 ранних годов выпуска. На видео уж очень он мне понравился как работает, т.е. тихо и очень резво отзывается на ручку газа. Купил. Это было еще в мае, тока щас руки дошли.

Скинул свой мотор и сравнил их.

На полученном моторе заметил что отсутствует концевик нейтрали, под цилиндрами в блоке не 4, а 6 ребер, спереди какая то масленка - догадываюсь что для прошприцовки среднего подшипника коленвала. Также я получил ответ - почему у меня в раме не приварен кронштейн крепления мотора что сзади снизу - ответ прост - мотор, рама и подножки водителя скреплены одной длинной шпилькой. Да, и отсутствует механизм для передачи крутящего момента на тахометр.

Поставил полученный мотор, подсоеденил генератор, цепь главную установил, трос сцепления. Так как ножка кика уж очень задевала за глушитель то я её газовой сваркой погрел и погнул. А чтоб долго не ждать пока остынет то кинул её остывать в воду. Стал пробовать заводить - нефига - чтото схватывает, но не хочет. Хотя бенз свежий и зажигание отрегулировано. Так как день подходил к концу, то оставил это на след день.
На след день решил разобраться в этом вопросе.
Зарядив акб получше - ещё раз попоробовал завести. И завел же. Но правый горшок работает, а левый не хочет. Патрубок холодный. Померил компрессию - на правом 7 едениц, а на левом -0. Вот думаю попандос. Скидываю бошки и вижу новую поршневую. Поршня даже не приработаны, на цилиндрах виден хон еще от станка. Сняв одно из поршневых колец - засунув его в цилиндр - зазор тоже минимальный.
На шатунах видны красные и желтые метки из краски - как будто шатуны новые.

Осмотрев шпильки крепления цилиндров прихожу к выводу что 3 шпильки надо менять, резьба убита. Шпильки заимствую со снятого мотора.
Благо были новые прокладки на 634 мотор - аккуратно все ставлю на место и закручиваю головы. И компрессия появилась в обоих цилиндрах аж под десятку.

Пока мерил компрессию - то сломал рычаг кикстартера - видимо я когда его кинул с пылу-жару в воду остужаться то перекалил. Лопнуло. Тоже позаимствовал со снятого мотора.

А так завелась норм. Но надо карб регулировать - какие то провалы при разгоне имеются. Еще денек помучаюсь, а нет то поставлю микуни что притащил с ебея.

aseregin

Motovoz,

Лапку кика лучше разгинать на холодную. Удается даже без повреждения покрытия.
http://vfl.ru/fotos/355acbf816225685.html
Гвоздодёром в тисках.
http://vfl.ru/fotos/6d6a0e5716225698.html
http://vfl.ru/fotos/01fb2e9916225716.html
Результат.
http://vfl.ru/fotos/8fae602616225748.html