JAWAold.su

[Sash`ok]

Captain 777, Блин, не заметил сообщение. парабола какая была ? Ушастая или круглая ? А то моя 360\00 эта как раз подходит под это описание, только у меня ещё фильтр сетчатый. Возможно просто ранняя.

[Андрей_47]

Парабола ушастая. Отличий ранней 360/00 от 354/06 почти нет - только силовой агрегат и колеса старого образца на 354/06(пр. как на 353). Сюда же флажок обогатителя(пр. как на 353), белый замок-переключатель, но это еще под вопросом, может он и на ранней 360 стоял, но я сомневаюсь. Чем именно отличаются двигатели - надо порыться книжке на предмет взаимозаменяемости. Номер на картере выбит как *360-номер*, а не "*360-00-..." Где именно выбито 354? Я у себя как-нить гляну.

[сергей_с]

Андрей_47, По пункту 1 просто опечатка, поправил. Траверса на 559/02 считаю, что кованая, тк номер штампованной 559-4-031, по-моему все ясно.
По остальным вопросам - нужен надежный источник информации.
Sash'ok, ты тему совсем не читал? http://forum.jawaold.com/viewtopic.php?p=123112#123112

[сергей_с]

[Андрей_47]

Какой флажок обогатителя на 354/06?
354-06 снизу на картере литьем. Набит номер 360-0-хххххх, причем шрифт узкий 6-ка. Обычная 360-ка до 68 г. Сеточный фильтр - жуткий раритет с 354/03. А что, облицовки его не закрывают?[/quote]
Флажок - вот:

[сергей_с]

Почти все ясно.
Картеры 360-к до определенного времени шли от 354/06, полагаю пока не закончились. Так же известна дата раздела "новой" и "старой" 360-ки - начало 1969 г. На новых картерах нет снизу литейных букв. Литье хуже по форме, линии разъема идут по-другому, приливы отсутствуют. В алюминии меньше кремния. Т.е. по внешнему виду отличить легко.

[Андрей_47]

[Sash`ok]

сергей_с, Да, 354-06 на картере литьём. И заслонка есть. фильтр свиду такойже, только вместо патрона бумажного таблетка с сеткой и воронкой (воронки нету у меня).

[сергей_с]

[Андрей_47]

[сергей_с]

[Captain 777]

Посмею заметить что двигатели отличались по форме головок и по мощности (16 и 18 л.с.)На 354\06 стоял 16л.с.
Рычажок упр.заслонкой обогатителя смеси выходил в прорезь -слева в крышке карбюратора( в резиновом колпачке).
Металлические в\фильтры ставили из-за дефицита бумажных и промывали в бензине-экономия з\ч.( Это от ранних моделей)
Парабола была ушастая, что придавало яве самолетную стремительность
и с цировками, белый замок.Парабола крепилась к штанам посредством пластинчатых крючков в прорези слева и справа, а сзади под замком
винтиком с шайбочкой и резиновой прокладочкой.
Провода в фаре и спидометре соединялись кнопочными клеммами, а на замке винтами.
Траверса-штампованная, перднее крыло глубокое с цировками.
Ступицы, спицы, тормозные барабаны, утоплены в ступицы колес, как на 360.
Возможно на 354\06 применяли какие-то з\ч как на будущей 360, поэтому
она как бы переходная модель к новой 360.
Отсюда и путанница + пионеры посубботничали в тюнингах, а мы тут пытаемся выяснить истину.
Аккумулятор на 14А фирмы Barum. Предохранитель фарфоровый, в цилиндрических держателях.

[Sash`ok]

Captain 777, посмотел доки, 16 кобыл стоит. Так то вот. ИМХО 18 сил имел мотор с обычной опорой, 16 - с литой. И головы соответственно.

[Captain 777]

. Вот эта Явка близка к оригиналу, по утверждению хозяина на 99%
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/117957.html
но стоп-сигнал от Панонии, отсутствует держатель троссов сп-ра, тракторная резина, но замок БЕЛЫЙ !
Траверса штампованная, а вот с мощностью он подсоврал:
с круглыми головками было 16 л.с.
Про какую литую опору ведете спич, я что-то пропустил?

[сергей_с]

Вообще-то во всех официальных изданиях 354/06 и 360 - 18 лс, независимо ни от чего. А на фотке ранняя 360-ка.