JAWAold.su

[shatun]

решил я тут вдохнуть вторую жисть в старые цилиндры, расточенные дальше некуда. Вот, что из этого вышло.
Старые цилиндры были засунуты в печку и нагреты до 300 градусов, после чего гильзы выскочили как намыленные. Из серого чугуна были выточены новые с припуском 0,5 по наружному диаметру и 1мм по внутреннему. Окна были размечены с помощью пластика от бутылки и маркера, отфрезерованы и гильзы закалены.
http://kaded006.users.photofile.ru/photo/kaded006/3720284/xlarge/84112058.jpg
Твердость после закалки невысокая, но на пробу надфилем не отличается от родных гильз. Тут, как раз, приехали новые поршни номинального размера и гильзы вместе с ними были отданы на шлифовку внутри и снаружи.
http://kaded006.users.photofile.ru/photo/kaded006/3720284/xlarge/84112060.jpg
После шлифовки запилил фаски на окнах и разметил гильзы и рубашку для запрессовки. Оказалось, что это необязательная операция.

http://kaded006.users.photofile.ru/photo/kaded006/3720284/xlarge/84112061.jpg
После нагрева рубашки до 300, гильза влетает туда воробышком и есть еще с полминуты для того, чтобы совместить окна.
Да, внутренний диаметр был отфлифован в размер, с зазором 0,06. После остывания рубашки гильзы обжало на 5 соток и в ход пошел притир. На фото видна матовая поверхность в правом цилиндре после притира и в левом - до
http://kaded006.users.photofile.ru/photo/kaded006/3720284/xlarge/84112064.jpg
осталось отмыть как следует цилиндры, чтобы не осталось ни крупинки абразива и поставить их на двиг.[img][/img][img][/img][img][/img]

[me4enosets]

От заводских не отличишь
Качественно сделал

[shatun]

Старался А вообще-то, я на заводе, не в колхозных мастерских работаю

[IgorE]

Мдаа! На хорошем заводе работаешь Попробую угадать с одной попытки-на авиационном!
Спасибо за информацию , буду знать, что дальше делать если придется, бо у меня уже поршни 4го размера

[сергей_с]

Красиво. Душевно.

[shatun]

[sad-moto]

Эх...жаль ты далеко , а то был бы у меня к тебе хороший заказ.

[Leg@]

Нехило. Еще б гильзу хромировать с кольцами.

[Sadam]

shatun, эх, завидую белой завистью. Надеюсь я "дорасту" до работы на серёзном заводике...

[shatun]

[i_edgars]

shatun, Вот-бы не плохо еще написать какая именно марка чугуна, сколько % там сырца (свежего чугуна, не из повторной переплавки), из какой болванки деланы, болванка по какому методу отлита (с - спокойный, к, пс, пк, ...), на какой высоте от литника делал заготовки, как именно закалял, ...
В общем подробно чего и как. А самое главное не забыть написать отзывы скажем так через каких 30 т км!

[shatun]

i_edgars, каюсь, марку чугуна я не знаю. В цехе его применяют для изготовления поршней на литейные машины. Это была не отливка, прокат диаметром 90. Обычно работаю со сталями, с чугунами, вообще, дела не имел. Опыт гильзования у меня первый, но в цехе есть еще человеки с подобным опытом, говорят, что служит так же как и родная. Закаливал термист, все тонкости знает только он Моя работа была чисто слесарная - разметить и после припилить каналы, посадить в рубашку и притереть до нужного диаметра. На след неделе поставлю их на место и позже, конечно, отчитаюсь.

[i_edgars]

Ну а разве узнать марку чугуна и метод его отливки невозможно? Да и термист после пару кружек не расколится!?
Вот именно это самое важное в процессе. Если не та марка чугуна, то и вся затея коту под хвост. А метод отливки надо чтоб знать с какими воздушными включениями и в каком месте столкнешся.
П.С. первый раз слышу о прокатном чугуне (может и есть, но не слышал).

[shatun]

i_edgars, а может ине прокат Просто болванка круглая была. правильной формы и довольно длинная. Чугун плотный без раковин. Метод закалки у термиста выпытаю, думаю даже без стаканов обойдется

[Sadam]