JAWAold.su

[denn]

Слушайте а если в ресивере нет гандонообразной резинки, аморт будет работать? Не пойму как он у меня вообще работает, может выкинуть вообще этот ресивер, а отв заглушить? как думаете?

[denn]

Значит вот разобрал рессивер, внутри пусто, никакой резины.





Поршень отдельно, пружина снята...



Так вот нужен ли этот ресивер вообще, или все таки заказать у токаря поршенек, который будет делить полости воздушную от маслянной? Кто знает , прошу помощи.

[yura_brk]

Заглушишь отверстие - куда шток масло будет вытеснять? Подбирай кольцевые манжеты 2шт и точи поршень если поверхность ровная и гладкая. Шланги вроде от Таза передние, их маслом внутрь раздуть могёт....

[denn]

yura_brk, Думаешь работать будет, Интересно как оно раньше работало?

[yura_brk]

А оно не работало как должно.

[denn]

Вобщем проснулся утром, а амортер, покоя не дает, как же он работал, в итоге тщательного просмотра, выяснилось, что поршень там стоит вместо резинки- его просто загнало в конец цилиндра. Я его вытащил он на фото. И решив что все нужносделать как нужно отдал на доработку токарю (Хочу заменить накачной штуцер и изменить пробку с отверстиями для крепления шлангов. Хочу сделать ее на резьбе, вместо имеющегося варианта с уплотнительным манжетом, который стал причиной осушения амортизатора от масла.) Сразу хочу задать вопрос к знатокам. Какое количество по вашему мнению необходимо залить в амортизатор и рессивер? Хотябы теория....?

[yura_brk]

Как то тема несовсем корректно названа, не CZ, а ХЗ подошло бы, ибо аморт от хз чего. Чезеты моно в СССР не поставлялись. На нём хоть чёнить написано? Цифирь какая, клейма?
Общий принцип прост и одинаков для всего подобного:
Открой дырку в поршне, вставь до конца в ресивер, в сборе со шлангами и стаканом закрепи стакан за ухо в тиски, а ресивер привяжи к нему. Наливай в стакан жижу пока из дырки в поршне не появится и закрой дырку. Наполни стакан, лучше доверху и собери в нём шток с пробкой. Лучше пусть лишнее масло выльется, чем там останется воздух. Закрывай ресивер и накачивай ок. 8атм. Шток должен оставаться в начале хода при его закрытии.

[SАN]

Переименовал.

[denn]

SАN, yura_brk, прав моноамортизатор ХЗ от чего...

[sad-moto]

судя по бачку на шлангах и относительно небольшому ходу штока рискну предположить что гидроэлемент от древнего дорожника/спорта
denn, Я бы тебе сильно советовал в бачке не резьбы резать(стенка тонкая) а приварить родное донце аргоном. При условии, что бачёк открывается с другой стороны.

[denn]

sad-moto, Токарь сказал что нарезать резьбу ему хватит. Заварить нельзя потому что с этой стороны он и открывается...

[denn]

yura_brk, В общем все токарные работы проведенны осталось дело за малым собрать и заправить амортизатор. Так вот правильно ли я понял, что поршень нужно до конца утопить в рессивере? А масло заливать в сам амортизатор до тех пор пока в утопленном поршне который находиться в ресивере не покажется масло через отверстие через которое стравливали воздух пр утапливании поршня. Далее закрываем это отверстие. закрываем сам рессивер, вставляем шток с поршнем в амортизатор закручиваем шток. накачиваем воздух ты пишешь 8атм. Кстати реально их создать ручным насосом или нет, и не многовато ли это? И еще вопрос в рессивере практически не будет масла т.к. поршень находился в положении максимально близким к трубкам.это правильно? Т.Е. когда в нем не будет воздуха под давлением-масло выдавит в рессивер и переместит поршень к концу рессивера который находится ближе к золотнику. То в таком случае как будет работать аморт, ведь изнего уйдет не мало масла в рессивер. Нет ли необходимости рессивер заполнить при заправке хотя бы наполовину?

[yura_brk]

[sad-moto]

Да будет он работать без давления-куды он денется? Масло, вытесненное штоком, назад же и всосётся тем же штоком. Ибо жидкости несжимаемы.

[Sash`ok]

Не понимаю за коим енгом 2 шланга