JAWAold.su

[Avilchi]

Подскажите назначение штуцера на карбе..рядом с топливным. И рядом с этим штуцером есть заглушенный колодец.Зачем он нужен? См.

[yura_brk]

Это порушенная кнопка утопителя поплавка, колодец - заготовка для пускового обогатителя.

[sad-moto]

мда....каких только карбов не видал ИЖ ПС)))
Маленький штуцерок с другой стороны выведи в воздушный фильтр, в зону фильтрованого воздуха. Если у тебя японской комплектации-ещё проще-в ресивер)

[Avilchi]

[yura_brk]

Никакой там никогда не стоял. Проще кнопка. Теоретически от явы 638 можно посмотреть, но надо оно?
sad-moto, Ты вроде в теме что в ресивере разряжение случается?
Трубка должна в атмосферу торчать.

[racer116rus]

Если трубка должно торчать наверное она должна быть прикрыта... а то дождь...

[yura_brk]

Должна быть одета трубка и торчать вниз, просунутая под защёлку поплавковой камеры.

[sad-moto]

yura_brk, И? Этот фокус называется балансировка поплавковой камеры. Ибо в ней должно быть такое же разряжение, как и в зоне воздушного фильтра, чтоб смесь не выпихивало атмосферным давлением через эмульсионный кололдец. На автомобилях эта схема давно реализована)

[yura_brk]

sad-moto, Это не фокус, а мозговая поллюция в отношении зтого карба.
На авто поплавковая камера находится в зоне разряжения за фильтром и отделена от атмосферы, а здесь напрямую сообщается с атмосферой конструкивно через трубку перелива, кнопку утопителя и ентот штуцерок, который сбрасыает при утоплении поплавков лишнее топливо. Карб построен и настроен с учётом этого.
Адаптировать его на ПСа, чтоб не лил, придётся попотеть.
Если чешется мозг и руки, то можно конечно построить новый карб, а смысл?

[Avilchi]

[yura_brk]

Ошибка это, они должны быть независимы и нажиматься планкой.

[Avilchi]

[quote="yura_brk"]Ошибка это, они должны быть независимы и нажиматься планкой.[/quot
Ошибка - это когда не работает! В десятках карбов поплавки спаренные и ничего...работают.Это для кросса важно 2 поплавка.Там карб должен держать уровень не зависимо от наклона.
Я сразу сделал так,что оба поплавка нажимались одной планкой.Но конструктивно не получилось собрать карб.Т.к. посредине поплавковой камеры торчит переливная трубка.Её,конечно можно убрать и заглушить отверстие,но я решил,что лучше спарить поплавки.Если ты разберешь этот карб,то увидишь,что по другому сделать не получится.
Я мудохаюсь с этим карбом потому,что он мне достался с ПСом.И в лом покупать другой карб. Тем более,что я ,наверное,расстанусь с этим ПСом. Просто ,после 4-тактных двигателей ездить на 2-тактном оказалось очень не комфортно. У меня сейчас есть китаец 200 сс,так вот двигатель его очень эластичный...тянет с низов и во всем диапазоне.См.фотку. http://photofile.com.ua/users/avilchin/150092425/152900432/

[Avilchi]

На 2-тактниках я ездил до этого в 70-годах прошлого века .Тогда ПС казался верхом совершенства. А сравнение оказалось не в его пользу. Только не бейте сильно! Это лично мое мнение.Да и бензин,гад,жрет! У меня китаец жрет 2.5-3 литра на 100. Если ехать больше 100,то может получиться 4 литра.
Оставил бы в качестве раритета,но тогда его нужно доводить до оригинального состояния.А денег,как всегда,не хватает.Тем более,что сейчас не работаю
если заберут баксов за 350,то отдам еще и второй в придачу без двигателя

[sad-moto]

Avilchi, Вот если б у тебя был японец 4Т а не китаец...тогда да, другой разговор-другие помидоры.
Про карб-удивительно, и почему в стандартном исполнении эта планка ничему не мешает ? Хотя, про объединённые поплавки на современных карбах-ты прав-даже на кроссачах.

[yura_brk]