JAWAold.su

[Александр_Б]

Летом текущего года предоставилась возможность поприсутствоавть на БЛТ 2009. Состояние техники отдельных представителей признаться очень впечатлило. Заранее оговорюсь, что я был не на мотике. Мой мот был в деревне 400 км. от Москвы. И задался я целью - на следующий год обязательно буду стараться принять участие как полноправный участник тусовки на мотике. Также хотел отметить, что на указанной встрече познакомился и подружился с IgorE и Алексеем Карачевским.
Как я и указывал, мот (Ява 638 90 г.в.) находился в деревне, состояние - рабочее. Я отписывал под другим ником как в 2006 г. восстановил его. Однако, с того времени утекло много воды, а именно, появились вмятины на баке, бардачках, кое-где краски обтерлась. В мае этого года делал капиталку движка в Моторэсте, ввиду того что самому заниматься было некгода, а так - снял двиг, привез в контору его и запы, потом забрал и дело в шляпе. Чтоб не думалось, купил новую поршневую в Зените (made in Czech Republic на коробке написано было), подшипники, сцепление. За сезон проехал около 100 км, по объективным причинам не представлялось возможным проехать больше.
В общем, учитывая впечатления от увиденного на БЛТ, + у меня в деревне умерла бабуля летом, дом остался пустым и вероятность того, что мот упрут существенно увеличилась. Короче, принимаю решение - мот везти в Москву!
Мотик был привезен в начале сентября, с потугами он влез в гараж (в смысле машина+мотоцикл). Собираю консилиум, приглашаю для вынесения строгого решения IgorE и Сергея Архипова (на форуме его нет). Звучит вердикт....... (сори продолжение следует)

[DimaZzZ]

Извените за тупой вопрос...как расшифруется БЛТ?и где и как это торжество проводится?)

[Сергей2006]

Большая Летняя Тусовка. В Москве , последние выхи июля.

[Сергей2006]

Александр_Б, "made in Cheh repablic на коробке написано было"

Орфография настораживает.

[Александр_Б]

БЛТ 2009 - http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=12520 Прдолжаю. Про иблицовку речь не шла, деффектовка, окраска. Вопрос - что с рамой? Дабы сильно не тратиться, я предложил деффектовку и локальную окраску. Мнение Игоря было однозначное - полная разборка, пескоструйка всех черных деталей, никаких локальных окрасок и т.п. Двигатель, прошедший около 100 км. после капиталки (счетчик спидометра не работал)? Тут мнения разделились - мое мнение колоть, Игорь с Сергеем не рекомендовали, ввиду того что эту процедуру делали не так давно. Но меня смущало то, что после капиталки вылетала иногда первая передача и был небольшой стук в верхней головке шатуна в левом целиндре. Документы? У меня из доков был техпаспорт советского образца с отметкой о прохождении техосмотра в 1993 г. на прежнего хозяина, связь я с ним потерял, но було указано его место жительства. По базе ГАИ мотоцикла не было, под данным гос. номером был мотороллер Вятка 62 г.в., т.е., техосмотр не пройдешь, генералки у меня нет, чтоб идти в ГАИ и разбираться. Решение - искать хозяина, оформлять ген.доверенность. На сём и порешали.
Отдельно хотел поблагодарить Игоря, Сергея и их руководство за оказанную помощь и предоставленное место для реализации поставленных задач.
Два дня ушло на разборку мотика до рамы, я его бережно разложил на полках гаража. Начали с деффектовки рамы - посадочные места для задних амортизаторов были погнуты, задняя часть рамы тоже. У нас в деревне асфальтированных дорог практически нет, по этому я пару-тройку раз за сезон поднимал жопу. Под моим весом более 100 кг. по ухабистой дороге даже при небольшой скорости гнулась задняя часть рамы .

[Александр_Б]

[Александр_Б]

Параллельно искал прежнего хозяина - по адресу, указанному в техпаспорте живут другие люди, о ком идет речь они не знают. По базе установил его новое место жительства, но и по нему его не сразу нашел, в общем с большими потугами удалось мне перерегистрировать мотик (в МРЭО возил раму и половинку картера с номером) весь процесс легализации с учетом всех взяток, ОСАГО, платежек встал около 14 000 руб.
Мотоцикл находился в разных частях Москвы - рама, черные детали на пескоструйке, облицовка в покраске на автосервисе, двигатель у Игоря на Базе, колеса, проводка и остатки у меня в гараже.
Двигатель. Вскрытие показало - подшипники ни кто и не пытался поменять, опорные на коленвалу подлежат замене (перепрессовка вала), левый шатун погнут (видимо при сборке в Моторэсте) имеются деформация левого поршня в виде потертостей на юбке и на зеркале. Тут я вспомнил специалистов широкого профиля из Моторэста, которые на мои просьбы (просьбы были материально подкреплены ) кивали гривой и клятвенно обещали сделать "как для себя". Их высокий уровень профессионализма просматривался и на половинках картера в иде зазубрин и дефформаций стенок. Половинки пришлось притирать на притирочной плите. Коленвал решил поставить новый, приобретал в Коломне (12 700 руб.), у них же заказал комплект БСЗ (11 000 руб).

[Сергей2006]

Да-а... Супчик из топора.. Точно говорят : Ява - недешёвое удовольствие.

[Boris]

Меня больше всего в этой истории убило то, что в Моторэсте сделали такую халтуру по переборке движка. Я бы потребовал объяснений от них на вашем месте.

[Александр_Б]

Что косаемо поршневой это отдельная тема. Сравнительный анализ показал - новая поршневая, поставленная в мае (made in Czech Republic) и старая (та что стояла раньше, к стати купленная в том же пресловутом Зените) не имеют друг с другом ни чего общего - каналы в "новой" были посаженны ниже и имели другую форму, отсутствовала маркировка с каталожным номером. Признаться честно моя невнимательность при покупке (если честно внушила доверие надпись на коробке made in Czech Republic) обошлась мне в 8 800 руб. (Китай это был походу а не Чех Репаблик) в дальнейшем, при покупке запов особо щепетильно подходил к вопросу качества и производителю, стараясь по максимуму покупать Чешские запы. Постигло полное разочарование: Зенит - гомно! Решение было следующее - старые цилиндры точим под 2 ремонт.
Между делом месяц пролетел незаметно (работа была практически ежедневная, в пятницу и субботу в процессе работы и за разговорами бывало заканчивали глубоко за полночь).
И так про между прочим, подошли к процессу сборки.

[Александр_Б]

[Александр_Б]

После установки переднего колеса на ось Сергей справедливо заметил, что с такими "восьмерками" далеко не уедешь, заднее колесо было в таком же состоянии. Опять попадалово на бабло... Алексей Карачевский подсказал, где качественно, но не очень дешево могут переспицевать и выправить колеса.
Тут позвонили из Коломны - БСЗ пришло, замечательно, как раз к этому процесс сборки подошел.

[Александр_Б]

По поводу того, что все алюминиевые детали полировались пастой ГОИ, хромированные средством для полировки хрома, все болты и гайки заменены на новые, думаю расписывать нет необходимости.
В общем и целом на весь процесс реставрации ушло около двух месяцев. По бюджету около 85 000 руб. Остались незначительные косяки, которые намерен устранить до начала сезона. Ну а что получилось, судить вам, уважаемые коллеги.

[сергей_с]

Ну вот. БЛТ прошло не зря. +1 в галерею классики.

[Rodstvenik]

Александр_Б,
1.где качественно, но не очень дешево могут переспицевать и выправить колеса? сразу отпишись скок денег
2. все болты и гайки заменены на новые, думаю расписывать нет необходимости...просто куплены в магазинах крепежа?
по сабжу впечетляет, что за такие малые сроки и качественно