JAWAold.su

[Юрикк]

Когда отпускаешь сцепление чтобы тронуться мотоцикл трогается но с какимто звуком хххххххх и поехал что это такое и как лечить?

[Альберт]

Юрикк , масло в коробку пожиже залей . Если не поможет , сними корзину и аккуратно запили выемки на опорных поверхностях ( те места , на которые опираются усики дисков сцепления ) . Но обычно замена масла на более текучее лечит этот недуг . И ещё попробуй перед троганием с места выжать рычаг сцепления и подержать его в этом положении секунд 20 - 25 , потом отпустить и вновь повторить эту процедуру . После этого пробуй трогаться . Если хырчание в моторной передаче прекратиться - верный признак густого масла . Одним словом - дерзай .

[vovanhik]

Юрикк, вот Альберт, правильно все сказал , то что это из за масла , но есть еще один вариант поменять резиновое колечко в корзине сцепления. Я тебе честно скажу то что это болезнь у 638 явы .

[САС]

vovanhik, сцепление 638й одна сплошная болячка, работает норм пока новое.

[Альберт]

Коллеги , на мой взгляд , сцепление 638ой Явы ничем не хуже 634го . Разница лишь в увеличенном размере дисков ( в связи с повышением мощности 638ой ) , ну и соответственно , корпуса корзины под них , а так же внутренний барабан стал алюминиевым с пятью нажимными пружинами . А в целом - полная аналогия , без изысков .

[Юрикк]

а какое масло тогда залить в коробку?

[Gonwik]

[САС]

Альберт, принцып всех мокрых сцеп одинаков,но исполнение у яв СОВЕРШЕННО разное. 634е и 638е две разные оперы. НО с 634м в разы меньше проблем возникает чем с 8м. Чехи прогадали, ненадо было лепить такой большой огород! Ведь не так уж и мощи больше у 8й. Самый оптимальный вариант я вижу в сцеплении с кросс чз 511/16,малый размер и хорошии запас, надо было такое на яву ставит. И они слепили огород и чтоб уменьшить вес сделали нутро из силумина, что в итоге и сводит в ноль все достоинства. А ведь на нынешних 39/40х вернулись к 4й сцепе.

[Альберт]

Юрикк , по поводу масла для КПП скажу так : если финансы позволяют , залей масло для автомобильных автоматических коробок передач . Ну а самая бюджетная версия - обыкновенная автомобильная минералка для ДВС .
САС , чехи начали устанавливать 634ю корзину на 640 ю Яву в связи со снижением мощности , по сравнению к 638ой модели , но никак не ввиду скверного исполнения или конструктивных недоработок . А говорить о том , что алюминиевый внутренний барабан сцепления - " ахиллессова пята " 638го сцепления , вернее всего некорректно . Не вижу в этой детальке ничего недоработанного . Такие дела , коллеги !

[Dred-ua]

мм а чем это 640 слабее 638 мотор ведь тот же

[D.K.]

[САС]

А почему тогда чехи вообще вернулись к 4й сцепе? Вагон сцеп на складе завалялся? Думаю не секрет что каждый владелец 638й имел проблемы со сцепой, особенно резкие ездоки. Узкие диски набивают ямки на барабане и очень быстро, разбивает шлицевую опорника . В старых сцепах всё из стали и притом гараздо лутше качество материала! А менять масло на болие жидкое не совсем гуд, думаю нестоит гробить коробку из-за проблем сцепы!
Такие дела коллеги!

[D.K.]

[Альберт]

САС , я ж чуток выше написал , что 640я Ява получила в моторную передачу 634ое сцепление только в результате снижения мощности двигателя , и никак не в силу конструктивных недоработок 638 го ! Просто не рационально ставить на Газ - 51 КПП от Краза . Так и здесь - зачем ставить более мощное сцепление в дефорсированный мотор ? Да и " крылатый " металл ( я имею ввиду алюминий ) в наше тяжёлое время весьма дорог ! Присмотрись к 640ой Яве - и увидишь , что даже центральная подставка стала изготавливаться из стали . Предвосхищая ответ , сразу хочу опровергнуть его : .. сделать детальку более прочной .. Отнюдь . Это сделано в связи с дороговизной вышеозначенного металла ( алюм . ) А сердцевина 638ого внутреннего барабана сцепления изготовлена из стали и износ шлицевой части имелся не потому , что деталька хреновая , а всё по одной причине - владелец не имел возможности качественно затянуть пресловутую гайку на первичном валу . Эта же картина была и с 634м сцеплением .

[andrey_nik]

У меня , например, никогда за 10 лет эксплуатации не было проблемм со сцеплением 638. Когда я покупал, пробега было 50 тысяч, и я откатал столько же. Ради эксперимента ставил с 634-й. В районе 4-х тысяч оборотов начинает буксовать. А вот у друга были проблемы. Он такую уже купил, поменял эту самую крышку и всё стало прекрасно.
Это сейчас всё за доллары, а раньше, когда Явы считались самым лучшим мотом в СССР, эти зап. части копейки стоили - покупай, меняй, катайся...
Да их бы и сейчас было море , но очень большой вред нанесли приёмщики металла. У меня знакомый одно время работал приёмщиком. Так не то что убитые зап. части - новые, в масле приносили , за копейки...Приходи-выбирай : цилиндры под расточку,детали сцепления... СОБАКИ.....