JAWAold.su

[unnamed77]

Дорогие форумчане. Подскажите пожалуйста как правильно на зиму яву оставить.

[Demokrat_RUS]

100гр масла в каждый котёл, заткни глушаки мешками, сними аккумулятор, оставляй в проветриваемом помещении. Хром можно воском натереть.

[InkvizitorIжей]

Demokrat_RUS, по твоему методу маслом покроется только надпоршневое пространство. А как же кривошипная камера? Делать надо так. Завел мотоцикл. Прогрел до рабочей температуры,лучше проехаться на нем. Набираешь масла в шприц побольше. Заранее снимаешь патрубок с карбюратора. И начинаешь вливать масло в карб как можно ближе к дросселю. Сначала пытаешься не дать двигателю заглохнуть. Пойдет сизый дым из выхлопных труб,льешь еще масла,двигатель глохнет от его переизбытка. Все. Процедура окончена. Нужно еще закрыть отверстие карбюратора и выпускные тряпками,плотно очень. Такой способ более эффективен,так как маслом покроется вся кривошипная камера,поршень,цилиндр и так далее. Аккумулятор зарядить не забудь полностью и заберать его домой

[Ванек93]

Сначала очень тщательно отмой весь мотоцикл... Пусть постоит, чтоб стекла вода потом заведи, чтобы хорошо прогрелся мотор и высохла вода между ребер в головках цилиндров. Когда мотор прогреется, на работающем двигателе сними патрубок идущий от воздушного фильтра к карбюратору и со шприца дунь прям в карбюратор под заслонку масла, когда мотоцикл начнет дыметь, можешь заглушить его, хотя скорее всего он сам заглохнет от переизбытка масла, ставишь все на место. Потом добавь по чуть чуть в каждый котел через свечные отверстия, и прверни пару раз мотор (чтобы масло разнесло по стенкам циллиндров) - на этом с двигателем закончили. Далее снимай аккумулятор с мотоцикла его можно оставить в гараже, но надо хотя бы раз в месяц его слегка разряжать и ставить на зарядку. Весь пластик, чехол сидения и резину протри полиролью для мебели или любой другой для салона автомобилей и т п. Хром тоже можно протереть этой полиролью (она оставит жирную пленку и не даст им заржаветь), на глушители одень целофановые пакеты. Далее закатывай мотоцикл на место его зимовки и можешь его накрыть каким нибудь старым покрывалом или т. п. - по вкусу (хочешь не накрывай, но нафига тебе такой большой пылесборник, по весне замучаешься мыть) - вообщем все...

[unnamed77]

Всем спасибо=) Понял

[-Tim-]

И колеса еще надо накачать хорошо - это если ну в очень холодном гараже зимовать.

[Demokrat_RUS]

Ну это если на лет этак на 10 ставить, а на 3 месяца я не думаю что надо так заморачиваться.масло в цпг и хром протёр, ничиго ему не будет

[Yudghyn MANTA]

Я перед зимовкой лишь хром маслом смазываю,а двиг переодически зимой завожу.

[yuric]

[InkvizitorIжей]

вот интересно. Если взять новый мотоцикл и опустить его в масляную ванну, он вообще не будет подвергаться коррозии или всетаки будет,но медленнее?

[Yudghyn MANTA]

Пока защитная пленка есть,то спустя годы хром будит оставаться в первозданном виде.Если конечно в гараже вместе с мотиком рыбу не засаливать )).Вспомнил увиденую картину,когда зашел в гараж к знакомому,а у него там две ванны бычков,а вокруг детальки все красные.

[i_edgars]

Сильно проверенный метод. Главное весной ни чего не надо делать... поставил акум и заводи как обычно холодный мотор.

1. В сухую солнечную погоду хорошо помыть мотоцикл, проехать по трассе (а не по городу) как минимум 20 км чтоб выветрилась вся влага из всех щелей и хорошенько разогрев двигатель. Затем заткнуть дырку в поплавковой камере, утопить поплавок и поддать газу так чтоб не заглох (на 638 включить подсос). В таком режиме пускай поработает секунд 30. Это как раз даст увеличенную порцию масла во все места в картере, горячий двигатель не позволит залить свечи. Главное нельзя дать двигателю заглохнуть. После закрыть краник, отпустить утопитель или подсос и дать мотору выработать весь бензин на слегка повышенных оборотах пака не заглохнет из-за нехватки бензина!
2. Поднять мотоцикл на центральную подставку (в мягком месте под подставку поставить дощечку), чтоб ослабить пружины амортизаторов и снять нагрузку с колес. Спустить колеса до 1-ой атмосферы!
3. Залить полный бак до пробки бензина, чтоб некуда было собираться конденсату.
4. Можно бумагой смоченной в масле или в смазке обмотать в 2 слоя концы выхлопных труб, пробку бака и карбюратор, чтоб конденсат не смог проникнуть в двигатель и карбюратор.
5. Хром можно намазать каким-то восковым составом (годятся и полироли с содержанием воска) или пушечным салом, солидолом, маслом итд. Но намазав восковыми составами не полиролями, салом, маслом или смазкой весной придется их смывать бензином!
6. Снять акумулятор и отнести его домой (новый хранить в прохладном месте, а старый в теплом). Хоть я сам ни когда акумулятор не снимаю!

ХХ Главное чтоб техника стояла в каменном здании, не плохо проветриваемом, а главное сухом. Если будет стоять в деревянном сыроватом помещении с удобрениями, то ни чего не поможет и сгниет за пару зим до трухи!

[oilrefinery]

[i_edgars]

Если техника подготовлена к зимовке то заводить даже вредно!!
Если вообще ни как не подготовлена, то надо хотя-бы раз в 2 месяца заводить и прогревать двигатель.

Вливать масло в цилиндры это просто глупо! Масло подмажет лиш кольца, а к подшипникам шатуна не попадет никак.
Есть другой метот - снять патрубок перед карбом и со шприца вливать струйкой каких 50 грамм масла при работающем прогретом двигателе на средних оборотах.

Но мой метод самый простой, доступный, а главное временем проверенный. Как ни как 32 зимы за спиной из которым вроде 30 пользуюсь только обогатителем.

[senao]

А если по хрому силиконовой смазкой из баллончика пройти? поможет ли? она отмывается легче намного. только поможет ли?