JAWAold.su

[san san]

А кто сказал,что стоковый поршень 511-й с завода 2-х кольцовый??На сколько помню,когда эта модель только появилась в союзе,то поршни были с одним кольцом.Может не те моторы юзал,хз....Какие-то заключения по поводу поршневых,грызущих колец и отсуствии низов вообще непонятны. В классе 125 низов нет в принципе.Мотор откликается никак не ниже середины.Здесь только в полную дырку.без вариантов.Это Вам,батенька,не колхозный 4-х тактник.
Юзать вареный шатун-надо быть ну очень большим экстрималом,или тошнить вокруг бани......Нередки случаи,когда 125-кий заводской шатун тупо рвет или ратягивает(особенно на ранних моделях) и соответственно загибает.При этом верхний и нижний сепараторы остаются целыми.Ну это если крутить.Все остальное-сельские покатухи,не более.
Ну и ,собственно,мотор не более одной гонки не живет.....Потом только существование...

[TIMICH]

[Malossi]

Да, с поршнём я ошибся, поршень от 984 модель, а насчёт вареного шатуна так не впервой и крутил движок и всё нормально. Конечно если есть финансы так стави от хонды. Насчёт колец так сравни кольца от чезета и от какойто иномарки и поршень родной на 511-516 весит аж 140 грамм а от иномарки 90-100 грамм.
Низы хоть и 125 но не помешают при том что верха остаются как раньше, менять каждую гонку мотор или расходники - уже не то время, нет запчастей чтоб это себе позволить или надо заказывать и ждать.

[TIMICH]

мощность увеличивается при увеличении оборотов либо при увеличении объема мотора. а в твоем случае если мне память не изменяет обороты остались те же, ход шатуна тоже остался родной а поршень по диаметру вроде меньше у хонды чем у чизета.

[Malossi]

[san san]

Не,батенька,в этой кубатуре 1 мм играет очень важную роль на таких оборотах.И выигрыш в весе поршня весьма сомнительный .Происходит разновес кривошипно-поршневой группы.Что очень губительно для восокооборотных(высокофорсированных) двигателей.
Если возникли сомнения,то берем калькулятор и вспоминаем курс теорииДВС а заодно и физики.
Блин,когда-же до народа дойдет,что кроссовая 125-ка не колхозный трактор.Это как выпущенный снаряд:ВАлит мощьно,но не долго.И ничего с этим не поделать.Она не предназначена ни для эндуро,ни для колхозных покатушек.

[Iron_Angel]

сенсей, http://vk.com/cezet500
Группа. Вниз по странице.

Malossi, Я где то слышал, что современные методы сварки дают прочность даже выше чем сам свариваемый материал. При соблюдении технологии. Тем более шатун сам по себе не термообработанный материал. не считая дорожек подшипника. Самое трудное, наверное, это соосность соблюсти верха и низа.

[TIMICH]

san san полностью с тобой согласен со всем сказанным. валит пипец но не долго ))

Malossi можно вопрос? как варили шатун? чем? каким электродом? каким током? подготовка шатуна перед варкой какая была?

[san san]

А что,поршень от древней 125-ки просто так можно всунуть в горшок 511(516)? Или я что-то упустил за давностью лет?

[TIMICH]

на сколько я знаю от древней он не подходит. диаметр кажись был меньше или наоборот больше

[yura_brk]

[Malossi]

[Iron_Angel]

yura_brk, Ссыль не кажет)))

[yura_brk]

Заменил) После сварки придётся проверять править.

[TIMICH]

на сколько я помню наши его вроде прогревали горелкой до или после сварки точно не помню