JAWAold.su

[Jarlacks]

Гуферо по ходу. Значит родные.

[skinonsan]

С древней 250, втор. вал. Написано "gufero". Таких надписей в таком месте за столько лет первый раз вижу, правда тогда может не обращал внимания.

[рим]

А что скажете о таких сальниках - сильно плохие?

[Альберт]

рим, сальники похожие . На Явские

[Uriah]

А вот прокладки лучше сразу выброить.

[рим]

Ну с прокладками все ясно,а с сальниками ясности пока нет. Кто-то пишет,что они плохие. Кто то - что нормальные. Где правда?

[Sanek_77]

На днях провел ревизию правого сальника коленвала. На сальнике обнаружилась маслянистая субстанция (на сказать, что обильная, но при протирке на тряпке остался темный масляный след). При более тщательном осмотре оказалось что сальник пропускал самый мизер в районе соприкосновения цапфы и самой манжеты. Пробовал намылить место соприкосновения сальника с цапфой- иногда появлялся продолговатый пузырек. На работе двигателя это сказалось ощутимым завышением оборотов правого цилиндра. Под нагрузкой, двигатель работал терпимо но не сказать что хорошо. После того как извлек сальник, изнутри резина была очень мягкая и напоминала что-то похожее на волнистую шайбу в последствии резиновая основа легко снялась с металла.

Добавлено спустя 59 секунд:

Вставил бы фото но не могу найти как

Добавлено спустя 10 минут 39 секунд:

Да, на сальнике написано GUFERO 25-62-8 2-3

[skinonsan]

Вообще, сколько не разбирал двигателей 638, у всех обнаруживал бешеное масляное голодание справа. В какой то мере это обусловлено постоянным пропуском воздуха через сальник в полость картера. В какой то мере видимо это еще и недостаточность или несовершенство конструкции смазки подшипника горюче смазочной смесью. Постоянно встречаются проваленные посадочные места внутренней обоймы подшипника на цапфе, и даже двухрядный подшипник с этим не справляется. Думается есть два выхода из этого не затратных. Замена сальника на двубортный Ижевский и рассверливание маслоканала в картере справа чуть ли не вдвое, что попробую изобразить этой зимой.

[Yan-4ik]

[Руся]

skinonsan, 25*62 - это 634-ровский размерчик.
А я вот подумал: А.Лященко ставил ведь на КВ пдш с постоянной смазкой. Так м.б и на правую сторону поставить что-то типа закрытого 205-го?

[Yan-4ik]

Всем привет.
Немного покопавшись по сайтам и каталогам нашёл несколько заменителей оригинальных сальников на 638-ую. Если забить в экзисте или в др. интернет магазине то можно увидеть на некоторые ещё предложения.
25х62х8 Corteco Артикл 01026505B аналог Mercedes, дорогой до чёртиков.
30х52х8 Renault Артикл 7701474122 тоже не из дешёвых.
30х52х7 Этих аналогов море: Corteco 60801282; Erling 440.750; Payen NA5187. Очень интересен тот факт, что многие из них идут с пылезащитным краем, что очень нужно для правой стороны к/в.
25х52х8 кто хочет установить на правую цапфу без втулки Corteco 12010861b
25х52х10 Corteco 12010862

Себе на К/в заказал Elring 440.750
Сальник двигателя с пылезащитным краем Материал FPM (фторкаучук/витон) правое кручение.
Надеюсь кому-нибудь пригодится.

[Jarlacks]

Yan-4ik, молодец! Спасибо за инфу!

[Vano]

Про кручение по подробнее пожалуйста. С какой стороны смотреть? Со стороны масла, или с наружной?
И еще - кто ответит на вопрос, насколько важно в какую сторону работает сальник относительно его применения в кривошипе? Я понимаю в поддоне - масла много, все в нем утоплено. А тут что - смесь топлива с маслом, да еще в распыленном состоянии. по сальнику может и стекает чтото, но не так много как в поддоне.

[Yan-4ik]

[Vano]

Про мало-бензостойкость я не беспокоюсь. Обычно все справляются, а хлам могут сделать/продать даже за дорого.
И где гарантия что сальники для Mercedes делают на том же заводе? JОбычно запчасти делает левая фирма и лепит клеймо какое угодно.