JAWAold.su

[Maks 59]

В принципе проблема банальная гоняю я на ЧЗ 125 стандарте ну почти с небольшими переделками, но есть одна проблема. Рама родная не держит вся в косынках усиленная и всякий раз после гонки или нормальной тренировке появляются трещины на раме, а последнее время стало ломать передний крепёж двигателя. Но это в принципе и понятно, почему все трассы сделаны под иномарки, а отставать не охота. Вот и приподнял на халяву Хонду 125 да ещё и на алюминиевой раме с конченым движком ушатанной подвеской.

Вот я начал с малого разобрал Хонду до болтика.

Потом стал чесать репу над двиглом чз есть у него кое какие недочеты. Да и с установкой на другую раму тоже проблема.
Первый недочет это перегрев так как воздушное охлаждение, большие обороты, ....... Я исправил это дело РОДНЫМ ГОРШКОМ водянкой.

Так как водянка должна быть и помпа она тупа выпилена и Хонда, а валы и шестерня сделана на машзаводе слава он находится рядом и есть там знакомые токаря.
Вторая проблема это быстрый износ цилиндра. Я точнея сказать Сергей Ашихин c Краснадара нанесением НИКАСИЛЯ

Третья проблема это вечная проблема поршня. Тем боле Что у меня короткие (старого образца). Я решил эту проблему давно не первый поршень он мне делает нареканий нет (Челябинск Дергунов)Ну поршень как поршень что на него смотреть небольшие доработки приходится делать.
Четвертая проблема это наполняемость цилиндра кто делает лепестковый клапан а мне достался золотниковый. Он стоял у меня на ЧЗ когда я его купил он был воздушка, горшок водянку в подарок дали. Тут проблема сама решилась ПЯТИ КАНАЛЬНЫМ ГОРШКОМ И ЗОЛОТНИКОМ.


Проблема пятая зажигание точнее опережение зажигание. Просто воткнул от хонды. Выточив оз родного зажигания переходник.

Следующая проблема крепления двигателя чизет на ходов ку хонда. зпластал картера хонда и приварил аргоном. Просто и банально. Сзади выточил втулку.

[/img]
Пока что вот приблизительно что получилось!


Следующая проблема это установка карбюратора раньше это было так


И многое ещё геморрой а но пока решаю их по мере поступления.
За ошибки и косяки извиняйте. Надеюсь что продолжение будет

[АндрейCZ]

Maks 59, с каким номером гоняешь и в каких соревнованиях участвуешь?

[Maks 59]

У меня раньше 23 номер был гоняем мы по Премскому региону только.

[Alexander82]

непонятно почему на последним фото,карб присоединяется куда то с боку через длинный патрубок,что думаю не есть хорошо,на новом движке по ходу тоже будет так.

[АндрейCZ]

Ну это типа золотник. Спорная конструкция.

[Maks 59]

[Single]

Основательный подход к делу! Слишком длинный впускной патрубок движок не душит?Или карб с большим диффузором?

[АндрейCZ]

Ну давай к нам в июне приезжай! В классе чемурзед покатаем

[Maks 59]

[yura_brk]

С прибавлением

[Maks 59]

[АндрейCZ]

Нее, Юр, это не вход ни хера для мотокросса. Там надо шире делать. Неплохо будет в цилиндр сделать. Примерял, можно и 65 сделать, с большими входами в перепуска, и канал опустить. Также можно и в картер сделать пошире, только сложнее.

[yura_brk]

В картере чего мешает шире сделать? У меня просто посмотреть теперь не на чем.))

[Single]

В картере со свободным местом напряг.Варить или клеить будет сложно.

[АндрейCZ]

yura_brk, у Руслана сделано по ширине коленвала. Например на уз-125 сделано в коленвал, но с расширением под большой клапан. Это более правильно, для кросса разумеется. Там 110 и дефорсированный мотор, для станта и просто езды. Что вполне закономерно.

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Наример у ЗИДа-50 тоже по ширине вала. Мне на 100сс уже не хватает. Мотор просит больше. ЧЗ-125 надо 60-65 делать.