JAWAold.su

[vladshtefan17]

Возникла идея установить 638-й карбюратор на 6-вольтовую Яву. В магазине был приобретён резиновый переходник за 25 грн:



Но через неделю после установки резина начала раскисать и карбюратор стал провисать вниз. После этого было решено изготовить переходник под оригинальный 638-й фланец с резинкой. Через 4 часа работы болгаркой и дрелью (шарожка и фреза) был достигнут такой результат:

[Антипионер]

Непонятно как ты карб к фланцу прикручиваеш. Как удерживаеш болты?
Я буду использовать шпильки.

[vladshtefan17]

В переходнике нарезана резьба, и болты зажаты.

[А.Б.М]

Дружище, подскажи пожалуйста этот размер

[vladshtefan17]

64 мм.

[А.Б.М]

Благодарю Посетила меня мысля такой же сделать, ибо резиновый переходник то еще гАуно

[skinonsan]

Что то я не втулю о смысле такого переходника? И так думал, и эдак. Пластина то и резинка внутри штатные остаются. Если только за ради того чтобы быстрее снимать с фланца карбюратор.

[Frost]

skinonsan, я думаю весь его смысл в том, что бы поставить карбюратор от 638 на 634-ку. Но могу ошибаться . У меня почти такой же, только с алюминия и болты под крепление фланца к переходнику не сквозные а на коротеньких болтиках с резьбой в самом переходнике. Только затягивать страшно. Можно резьбу сорвать.

[tekirinmoto]

skinonsan, там просто расстояние между шпильками разное, поэтому переходник.

Но против переходника на первом фото ничего плохого не имею, на кроссаче с начала этого сезона такой юзаю - вроде нормально все

[skinonsan]

Да я как бы в курсе того что на 634 от 638 карбюратор ставится. Резинка то старая остается с той же штатной изогнутой шайбой под нее. Эти резинки тоже не айс. Другое дело, если бы автор этот переходник изготовил с жесткой посадкой диффузора карбюратора на впуске, безо всяких резиновых уплотнений, -вот тогда дело было бы.

[vladshtefan17]

[.::_Вл@дiсл@в_::.]

как прикручивать этот переходник к картеру ведь там шпильки

[Yan-4ik]

[.::_Вл@дiсл@в_::.]

я имел ввиду на самом картере

[Yan-4ik]