JAWAold.su

[xxx]

Ни где не замыкает, а 3 релюшки сгорело! Что это может быть?

[кирилл спб]

неправильное подсоединение проводов 8)

[SV]

Какие реле-регуляторы горели? Я112?

Я также летом нажег штук 5 разных заводов..., а дело было - в ОТСУТСТВИИ МАССЫ!

Зато теперь могу подвести итог по конструкции данного изделия. Мне попались изделия 2 заводов, калужские и VTNавто. При текущей конструкции их изделий они при плохом контакте с массой обречены на сгорание. В изделиях применены старые биполярные транзисторы КТ837 (VTNавто) и КТ829 (Калуга). У изделий из Калуги хорошая ремонтопригодность. Достаточно аккуратно разобрать корпус (он - разборный, совсем не обязательно его разрушать), поддев крышку ножом или тонкой отверткой, под ней собственно монтаж залитый тонким слоем герметика. Аккуратно счищаем герметик вокруг ключевого транзистора КТ829 (я только эти ремонтировал), аккуратно его выпаиваем и заменяем на новый мощный полевик IRF740 (подойдет любой с N-каналом). Все сразу начинает работать. Дополнительный выигрыш от замены - в транзистор вмонтирован защитный диод с которым реле-регулятор при специально повторенной ситуации уже не горит. Цена ремонта - 25рублей, цена самого реле-регулятора - 45.

Вот моя переписка с представителем компании VTNавто.

Здравствуйте!

Купил Ваши реле-регуляторы. Через какое-то время они отказали (верхний на фотографии через 4 года, нижний через 1 минуту работы). Есть еще два не попавших на фото, но также сгоревших в пределах 1-2 минут (Калужского завода). Применяемые в реле-регуляторе транзисторы КТ837 структуры p-n-p горят «на замыкание», что эквивалентно постоянно подключенной обмотки возбуждения генератора, что не хорошо. Аварийный режим работы генератора должен быть виден при помощи штатной контрольной лампы – «генератор». Применяемые в реле-регуляторе (возможно нового образца) транзисторы КТ829 структуры n-p-n горят «в обрыв», что лучше – обмотка возбуждения отключается и контрольная лампа «генератор» загорается.

Вопрос к конструкторам, а не проще в целях повышения надежности использовать транзисторы IRF740 ? Они и замечательно устанавливаются на задуманное Вами место (даже в корпусе ТО220) и имеют лучшие параметры.

ни здравствуйте.... ни какого приветствия..., ну да неважно..., главное - идея завода...

Если у Вас сгорают регуляторы (тем более разных производителей),
то это свидетельствует о том, что не все в порядке с генератором
или с самим автомобилем. (не буду же я говорить, что он стоит на мотоцикле...)
И вопрос не в том - горят "хорошо" или "плохо", а в том, чтобы они не горели вообще.
При настойчивом желании контролировать повышенного напряжения - см. наш регулятор 9432.3702 на сайте.

По поводу IRF- мы выпускаем целый ряд изделий на полевиках (все наши регуляторы со щетками),
однако на 112-е регуляторы этот транзистор не проходит по цене
(этот класс регуляторов имеет очень низкую лимитную цену).
Для повышения надежности 112 ых мы в этом году отказались от применения
транзисторов производства России и Белоруси,
и в настоящее время перешли на применение фирменных STM.
С этого момента в наших изделиях не применяется НИ ОДНОГО элемента,
прозведенного в странах СНГ.
Удачи,
Виталий Довгань,
менеджер

[Руся]

Уважаемый ххх! Тут есть разница: стали гореть внезапно, или после какого-то ремонта. или "никогда схему в рвбочем состоянии не видел". Нельзя ли уточнить?

[i_edgars]

В конце 80-ых во Львове купил кооперативный регулятор - весь из совдеповских деталей и работает по сей день без единного глюка!
П.С. сделать-то можно оказывается!!!

[i_edgars]

В конце 80-ых во Львове купил кооперативный регулятор - весь из совдеповских деталей и работает по сей день без единного глюка!
П.С. сделать-то можно оказывается!!!

[SV]

Вот так выглядят отремонтированные реле-регуляторы Я112. Теперь, можно сказать, что они - вечные. Цена вопроса - дополнительно 25р и 10 минут времени. Это стоит того.

Как я писал выше, при отсутствии массы теперь РР- мгновенно не сгорает как это было ранее с стандартном (заводском) исполнении.

[max_max]

SV, какие клемы Я-112-го куда надо подсоединять вместо штатного 638-го?
если не затруднит

[SV]

у меня 360, как на 638 что расположено - не знаю, но подключение таково.

Б- комнда включения (слаботочный вход для разгрузки контактов замка зажигания), пока здесь нет +12В, РР - не работает!
В- "ПЛЮС" батареи и генератора, сюда же подключена первая щетка генератора
Ш- сюда подключена вторая щетка генератора.
МАССА - нижняя поверхность реле-регулятора.

Еще небольшое предупреждение -
Я112 можно использовать для генераторов, у которых изолированы ОБЕ щетки
и еще - не путать Я112 и Я120, которое расчитано на 24В...! и имеет точно такой же внешний вид.

Вообще схема электрики с использованием Я112 была опубликована в МОТО 1997г NN 1 и 2.

[max_max]

SV, я так понял у тебя 12-и вольтовый генератор стоит.
Если так, то какой(явский или от ижа).На ижевском помоему "+" генератора нет(В- "ПЛЮС" батареи и генератора).А на явском есть - / ~,~,~,+/ - так располагаются клемы на 638-мом генераторе.Так ты имеешь ввиду этот плюс на генераторе?

[SV]

У меня стоит 12В ижевский генератор. Я немного неправильно выразился по поводу "плюс генератора"...., хотел сказать - "плюс от выпрямителя" ("подковы"- выпрямителя). Давай скажем, просто - "плюс ВСЕЙ электрики", ну чтобы не особо заморачиваться....

[SanTiaGo]

to SV: Если IRF740 в релюху типа ХХХ. 3702 поставить будет толк?

[SV]

Давай электрическую принципиальную схему от твоего РР - посмотрим....
Скорее всего - можно..., НО - надо посмотреть схему. Если не ошибаюсь, если там ключевой транзистор КТ805 или другой структуры NPN - можно.

[аlash]

Чем выше цифра в IRF, тем выше допустимое напряжение
740 довольно бестолково, 640 - дешевле и рациональнее.
540 - еще лучше...

[SanTiaGo]