MZ - прощай!

валико

А ЯВА может таким похвастать? http://moto.mail.ru/pic/content/documents/in_text_images/9/0d/4e574f0ccf420c07587fee8e96544626.jpg

ДЕД МОРОЗ.

валико, А это что ?

Добавлено спустя 13 минут 46 секунд:

Поправлю коллегу.

autocar

если в ссср можно было купить свободно mz, то чехи нервно курили бы в сторонке.

Руся

Мне лично МЦ не кажутся и раньше не казались уродцами. Да, видок у них своеобразный. Но надо во-первых учитывать время возникновения того или иного дизайна (ну, к примеру вид Тойоты начала 70-х ныне вызывает в основном недоумение) во-вторых "ориентацию"- это городской мотик, отсюда минималистская компоновка и 16" к-са, ну и в-третьих, вообще этакий "индустриальный" стиль ГДР-овской техники.
В 80-х я бы оч.хотел иметь ЕТЦ 251, да негде взять было.

sergey__080

Имею желание и сейчас прикупить данный мот, но не имею сведений, где в россии его можно приобрести в хорошем состоянии Э-э-э...

Гена353

После объединения двух Германий МЦ-етовский завод с оборудованием был продан в Турцию , без права поставок мотоциклов в страны Западной Европы . Насколько мне известно , продукция выпускалась до недавнего времени . ( ETZ-250 )

autocar

в начале 80-хх дисковые тормоза, пять передач (и едет быстрее явы) на постсоветском пространстве- космос!

skinonsan

Я в конце 80 -х, уже после покупки Явы ввалил разок не по детски на MZ двестиписятке выпуска со слов хози середины 80-х, каюсь модель не дотумкал спросить, но уж не тупорылая, чей дизайн этой части кузова мне не очень импонирует, да вдобавок ко всему и немного переделанной. Действительно, прямо на свежий взгляд был ошарашен, показался действительно "ракетой" по сравнении с Явой моей + дисковый тормоз, удобная посадка. На козла дрался со второй, просто со сцепления.

ан79

Блин мужики,года два назад видел яву у нас 634 с МЦтовской вилкой,дискач разумеется был. Не вижу уже давно ни яву ни хозяина. А я же тогда подходил смотрел мотоцикл,даже приборка была немецкая и помню то ли на траверсе,то ли на какой то крышке сверху большое клеймо МЦ. Вилка понравилась.Исчезла тачка FACEPALM

сазонов роман

MZ - IN MEMORIAM, MZ - WELCOM TO VETERAN CLUB! Я не полиглот, может и ошибся в написании. Мотоциклы живут и после закрытия заводов. Считал и считаю MZ одной из ярчайших звёзд в мотоциклетной вселенной! Вот только один из примеров: лет десять тому назад мой друг вернувшись из Лондона рассказал, что на улицах там море (!) 125-х MZ-етов. Я сам пробовал ездить на MZ ETZ125. Впечатления: лёгкий, хорошо управляемый, очень хорошая амортизация, комфортная посадка, очень удобное седло, мощный дисковый тормоз. Великолепная рабочая лошадка! Ну а TS250 и ETZ250 вообще отличные машины. Наверно по этому Советский Союз официально пробовал ввозить MZ250 только в 1957г. Качество изготовления и производственная культура в Германии, даже в DDR всё же была выше чем в Чехословакии, не говоря уж о Венгрии, Польше и СССР. MZ не только в многодневке, но и шоссейно-кольцевых гонках выставляли отличные мотоциклы. С начала 1970-х для MZ характерен "квадратный" алюминиевый цилиндр с одним выхлопным окном. Его охлаждение, вибрации, шумность выше всяких похвал! Инженеры MZ разработали эффективную систему смазки деталей ЦПГ, износ которых наступал гораздо позже, чем у конкурентов. Ещё в конце 1960-х коленвалы MZ легко выдерживали более 50 тыс. км. По многим другим показателям MZ превосходил машины своего класса. Именно по этому MZ популярен до сих пор во многих странах. Ну а что касается хребтовой рамы и внешнего облика, О ВКУСАХ НЕ СПОРЯТ. Главное, что в MZ есть своё неповторимое, запоминающееся. Да он ДРУГОЙ, он НЕПОВТОРИМЫЙ, в нём живы традиции DKW и инновации 1960-1970-х, его невозможно ни с чем спутать, им нельзя не восхищаться, его нельзя не уважать. Удачи всем тем, кто восстанавливает эти мотоциклы, ROMI (OROSZORSZAGI PANNONIAS).

ДЕД МОРОЗ.

А вот Шоссейный М-цет.

autocar

http://www.youtube.com/watch?v=dOU6PzvncSc
и это 75 год

Lis RnD

lucky_sv

По стоимости во времена импорта МЗ выше шел на 10-15%, чем ЯВА, а с учетом дефицитности товара - еще и сверху накидывали.