JAWAold.su

[Skomoroh]

Валерка FOX1303, ты занимаешься откровенной ерундой, даже не представляя подробно о чем говоришь.

[Валерка FOX1303]

Сасибо! Но я пока еще ничем не занимаюсь !

[Czech]

[Валерка FOX1303]

Спапсибо еще раз!!! Я тебя понял... Буду "заниматься серьезными делами"! Свои идеи, пусть даже бредовые, выражать еще никто не запрещал... Это мои мысли, а если ты думаешь иначе это не значит что меня "надо ставить на место"... Я же не заявляю что я прав... Я просто выразил свои мысли, которые есть у меня в голове...!!! Спасибо за критику!!! В этом клубе, а может и по жизни, ты авторитетнее меня, и "соображаешь" в этом деле я думаю больше, я это уважаю, но пожалуйста полегче с критикой!!!!

[Skomoroh]

[Руся]

Валерка FOX1303 Вот тебе простая идея: дисковый тормоз для пер. к-са Явы. Изделие должно идти как комплект для переоборудования существ. м-лов, то есть включать в себя ВСЕ необходимые детали (как левый стакан вилки с местом для установки суппорта, ступицу колеса с диском, спицы соотв. длины, и крепёж) и документацию.
Требования к конструкции:
1. Автоматическая компенсация износа колодок
1-а Индикация предельного износа
2. Масса суппорт+колодки+диск не более 1кг
3. Новая ступица унифицирована с Явовской по месту установки на вилку
4. Тормозной момент должен обеспечивать выполнение требований ПДД о торм. пути мотоцикла, и быть не менее Явовского двухкулачкового барабанного тормоза.
5. Диам. диска, площадь торм. колодок, усилие нажатия колодок- определить проектом.
6. Объём установочной серии- до 200 к-тов
Первоначально для упрощения технологии предлагаю не морочиться с гидравликой и применить механику, типа как на ЗИД-200.
Документ (с) Руслан Агоев
Up-grade-принцип проекта (с) Руслан Агоев
( Извините, просто так бросаться идеями в наше время трошки неосмотрительно)
Если чо, потребуется помощь в разработке документации- я готов. Именно такими комплектами докум. не занимался, но похожий опыт есть. Кстати, представляю, как менты "обрадуюцо", когда увидят 200 шт самопальных тормозов. Однако если вдруг представить, что эти 200 шт изготовлены, почему не представить, что они будут потом сертифицированы?[/b]

[Skomoroh]

О!!!
Кстати, здесь ещё не спрашивал !
Есть кто, дружащий с чертежами ?
Нужен сильно комплект чертежей для ИЖ торм. диска.
Нужен для хорошего человека и хорошего совместного проекта - 638 "запиленная" по кольцевым идеям
На основе этого чертежа будет сделан другой - на другую вилку.
Можно будет и о явской подумать.

Кстати, пункт 2 - неосуществим.. точнее неосуществим за разумные деньги.
Так.. для раздумки.. зад. ступица с диском и суппортом у человека хорошего завесила 21 кг. Так что всё упирается в чертежи

А вот остальное- вполне реально..

Но в качестве старта нужен чертеж ИЖ диска.

[Skomoroh]

Кстати, если думать головой, то НИЧЕГо сложного тут нет.

1- ступиц под диск полно чертежей в сети. откорректировать диаметр оси под авский - уж несложно.
2- как правило эти ступицы рассчитаны под ИЖ диск, но посадить через переходник можно ЛЮБОЙ
3- суппорт можно взять ИЖ.. он же Ямаха автошные - тяжелые
4- крепление суппорта на перо - а что, аргон отменили ? Варим крепление, к креплению болтами суппорт.

Но это тупой метод.
Умный метод - выточить ступенчатую оську и поставить японическое пер. колесо + диск + суппорт + машинка.
Максимум что здесь может потребоваться- новые , широкие траверсы.
По деньгам - то же самое, если не дешевле, чем изготовление.

Блина.. да были б деньги и желание - сделать-то можно ВСЁ что угодно.

[Lorient]

2Skomoroh: у тебя опечатки нет в 21? Может 2,1? У ижа переднее литое без покрышки и диска 7,6, не думаю что ступица с диском и супортом была в 3 раза тяжелее.

[Skomoroh]

[Руся]

[b]Skomoroh, Высоко ты летаешь, да мелко плаваешь не обижайся, это не оскорбление. Я человеку отвечаю на его вопрос, что (и как) мона запустить в качестве промышленного изделия, пусть даже и "kit'a", а ты переводишь в плоскость тюнинга отдельно взятого моца. Кстати, забыл добавить, всё И. на уровне уст. серии для юзера должно стоить не более 100уе, далее- оптим. 50. Иначе юзер не станет брать его, а так и пойдет искать перёд с ворованого Japa.
Ступица должна именно повторять Явовскую, кроме "наружной поверхности", к-рая должна иметь фланцы под гнутые спицы.
По аргону: В нашем И. мы должны технологически ГАРАНТИРОВАТЬ важную цепь размеров, определяющую положение диска отн. суппорта. Теперь представь, что пришел пионер Вася к сварщику Феде: Вари сюдой! А Федя: держи пассатижами, тока глаза закрой и не бойсо!
Сорри, по п.2 тож есть соображения, но их изложу вечером.
О чертежах: зачертить реальный диск с Ижа не могу, т.к последние лет 5 их живьем в С-ле не видел. Уточни задачу, плз.

[Skomoroh]

Руся, какие тут обиды, коли причины обьяснены.
Задача.. отправил личкой, дабы не захламять топик про будущее мотопрома

[Lorient]

имхо извращение, под дисковый точиться типа втулки под подпишники, и два набалдашника под спицы, при спицевании стягивается вся эта муть самозажимается и получается жёсткое колесо.

[Руся]

2lorient: Так я про то же! Но в твоей схеме торм. м-т будет передаваться только через ЛЕВЫЕ (в нашем случае) спицы, а конструкция такая нужна для "экономии" размера заготовки. Для серии в 200 ед по-любому экономичнее отлить заготовку соотв. формы, уже с фланцами.
Щас ещё вечером можь alash придет, п***ы нам надаёт, он у нас глав. спец по механ. диску.

[Lorient]

2Руся, можно посадить на штифты, как вариант после сборки приварить, как вариант крепление диска на ступице самой, надо спросить у кроссовиков, у которых идею подглядел.