JAWAold.su

[жук]

[Roma_Che]

По виду в корпусах всё одинаковое, все трубки, отверстия и т.д...

[жук]

[oilrefinery]

[Руся]

Когда в 1982 году вышла 4-жаберная 634.7, то в Мото-ревю была статья, что на ней установлен карбюратор с другой формой иглы, и соотв., эмульсионной трубки. Этот карб как раз и имел какую-то короткую маркировку. Логично предположить, что на ЧЗ-476.5 тоже мог быть такой "обновленный" карбюратор.
Так что возможно, это оригинал. Китайских копий в то время ещё не было, а позже их копировать уж смысла не было. Хотя... Индусы же делали Йезди, там что за карбюратор ы были?

[oilrefinery]

Я как-то куму покупал новый карбюратор, то маркировка тоже была не понятная. 2751.
От какой модели, так и не нашел. Но, ИМХО, то не модель карбюратора, а какое-то другое обозначение.


Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

[igloezik]

[igloezik]

[Skipper]

[oilrefinery]

Skipper, то я шутя) На том, что я постил фото "BU". Не Болгария же с Беларусью? Хз что это. Если кто где встречал информацию по обозначению указанными цифрами и буквам, разъясните.

[motorocker]

По моему по карбюраторам тут нет смысла что либо сравнивать - если работает всё как надо - и пусть работает. Если что то не так-меняем (если есть на что менять) и сравниваем - лучше, то оставляем, хуже-возвращаем обратно или меняем на другое. Я вообще иглу прошлифовывал и полировал, да и один карбюратор попался интересный - явно доработанный, но прёт куда красивее родного (прошлифованный изнутри, снесённый выступ у распылителя и расточенный жиклёр). Ещё и ХХ держит только при полностью опущенном дросселе, ну ничего, и его отстроил. А вот что получилось сегодня - изменение положения фары относительно того как у меня было - теперь трос спидометра лежит где надо, а не идёт "поверх" фары слева, да и проводам куда спокойнее в пространстве между фарой и рамой...
https://m.vk.com/photos151173232?z=photo151173232_457241403%2Fphotos151173232

https://m.vk.com/photos151173232?z=photo151173232_457241401%2Fphotos151173232
По стилю вроде вышло как надо, но как бы не испортить...

[igloezik]

motorocker, такой подход "работает оно и ладно" конечно замечательный, но кому-то может хочется узнать больше. Чтобы не пользоваться методом "научного тыка", а сразу поставить нужную деталь. Вот для этого здесь сравнивают и делятся знаниями. Я так думаю.

[Skipper]

Больше того...для «тыка» надо иметь ведро бесхозных карбюраторов, чтобы один снимать, другой ставить и т.д. А когда этого ведерка нет в наличии, то как бы покупать что-либо абы как не хочется. Отсюда и подобные вопросы)

[motorocker]

Прошу простить если кого обидел... Покопался в своих фото-архивах и обнаружил, что на карбе одного из моих ЧЗ-товских двигателей есть маркировка PL (вроде по логике м.б. именно к Польше и относиться-типа как карбюратор для мотоциклов, в Польшу экспортируемых), но вытащив из загашника старый карбюратор Jikov 2826 (присмотрелся-именно "2826" - ещё один "?"), обнаружил на колодце дросселя буквы... UO. У меня никакой логической ассоциации не возникло... Верчение его в руках не выявило никаких явных отклонений и особенностей конструкции.
А так вот нашёл, не то немного, но...
Обозначение карбюратора расшифровывается следующим образом:
29 - (первые две цифры) - карбюратор с дроссельным золотником;
26 или 24 - (вторые две цифры) - наименьший диаметр смесительной камеры (диффузора) карбюратора в мм;
S - карбюратор с пусковым устройством и наклонным главным жиклером;
SB - карбюратор с наклонным жиклером, но без пускового устройства;
SD - карбюратор с пусковым устройством и главным жиклером, расположенным под распылителем.
SBD - карбюратор без пускового устройства, с главным жиклером, расположенным под распылителем. Параметры карбюратора такие же, как у карбюратора с пусковым устройством (SD).
Корпуса карбюраторов 2926SD и 2926SBD отлиты из цинкового сплава.

[АнтонДзержинский152]

Товарищи, а подскажите, пожалуйста, от чего может подойти воздушный фильтр на 472.5. Что то родного никак нигде не найду, а старый ну никак не хочется ставить
Заранее спасибо!