JAWAold.su

[kyv1987]

Спасибо за советы. Буду разбираться

[skinonsan]

В любом случае для устранения этой неисправности двигатель придется разобрать, хотя бы и для замены на другой вторичный вал. Если заправлять обратно втулку в вал, то только с помощью прессования ч.з. оправку, хотя бы и в тисках, бить по втулке нельзя, стенки тонкие, сплющатся. Ну а если точить новую втулку, то все равно ее в вал прессовать, и потом как выше писано, разворачивать ее под размер первичного вала, первичный вал должен входить во вторичный легко и без усилий, но не иметь в нем люфта ощутимого руками.

[BlackFerdinand]

Вылетает третья передача на Яве 634-7. Выскакивает только на 3к оборотов. После чего ее можно включить снова и продолжить набирать обороты. Можно ли решить проблему не колов двигатель?

[i_edgars]

BlackFerdinand,

[aseregin]

[bagrin9]

aseregin, поделись

[BlackFerdinand]

[Jarlacks]

BlackFerdinand, так открой крышку да посмотри! Это будет быстрее, чем тут ответа ждать или тему перечитывать)))

[aseregin]

Всё правильна. Распространеный деффект. Первым делом снять крышку. Глянуть кулису. Само собой затянута должна быть. Потом вилочку посмотреть. Та которая за 3-4 передачу отвечает. Если цела, глянуть какое зацепление на третьей передачи. Кулачки шестерен.... Скока в ММ. можно в мануалах глянуть.
Утопить подшипник первичного вала вглубь картера. Глянуть как заходят кулачки на третьей. Подобрать подходящую шайбу между стопорным кольцом и наружней обоймой подшипника перв. вала. Мой друг вставил туда стопорное кольцо, обжав ее немного. Проблема исчезла.

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:

Сцепление перед этими делами надо разобрать. Увы.

[i_edgars]

aseregin,
Так можно делать только ради того чтоб до дому доехать! При этом изменится регулировка как 1-ой, так и 2-ой передачи. Ну и есть большая вероятность что та большая шестеренка 1-ой передачи будет задевать за подшипник и тереться постоянно. Соответственно будет следующая тема о том что тут за посторонний звук.
Если двинуть на миллиметр и более то на шестерню 1-ой передачи точна надвинется, а если двигать на пару десяток, то через не такое уж долгое время обратно начнет вылетать и уже без заметы кучки деталей точно не обойтись!
Без полной разборки по уму сделать невозможно!
Сейчас может быть максимум понадобится поменять вилку или одну шестерню, а если вилка не под 90 градусами, то может и просто поменять вилки местами и пере регулировать коробку.

[aseregin]

i_edgars,
Таким способом можно не только доехать до дома, а откатать сезон. И возможно не один. Лишь бы вилочка была цела.
А когда загафкала третья, вовремя принять меры к устранению проблемы.
На моем двиге шайба стоит 0,8мм. Коробка работает прекрасно. Даже углубив подшипник на 1мм, его обойма не касается шестерни. Поэтому первую-вторую не трогаем. Проверено. По крайней мере на тех движках которые попались мне.
А пути ремонта тут уж каждый выбирает индивидуально.

[bagrin9]

как по мне то не должно быть в коробке никаких шайб...с завода их нет, значит всё должно работать без них.

[i_edgars]

bagrin9, нет!! На заводе ставят регулировочные шайбы. На моем двигателе были две.

[Альберт]

i_edgars, в 638 "ом двигателе регулировочных шайб не было . А вот в 634"ом и предыдущих модификациях - шайбы устанавливались . В основном под упорный буртик бронзовых втулок промвала .

[aseregin]