JAWAold.su

[Alexandir]

[Альберт]

Так , теперь давайте отделим мух от котлет . Шильда на рулевой колонке - однозначно от мотоцикла 1988 года выпуска , а вот рама - это уже вещь приблудная . И вот почему . Ява с наклонными выхлопными трубами , т.н " Люкс " вышла на рынок сбыта в СССР в 1989 году . Эти мотоциклы имели ВЕРТИКАЛЬНОЕ положение задних амортизаторов . Яркий тому пример - фото мотоцикла Юры Имкина по ссылке выше . Соответственно ВЕРХНЕЕ крепление было выполнено как на предыдущих моделях ( 634 и 638 ) . Затем чехи изменили эти крепления ( визуально они развёрнули их на 180 градусов ) и они стали очень хлипкими ( отдельно расскажу всем желающим ) . Передние крепления глушителей на Люксе немного ИНЫЕ , нежели на предыдущих моделях , а равно как и КРОНШТЕЙНЫ крепления подножек пассажира ( по длине и углу наклона приварки к раме ) . Из этих скудных соображений можно сделать несложный вывод - мотоцикл собран из двух . Документы и шильда - от аппарата 1988 года выпуска , а рама - от донора 1989 и выше . Склоняюсь к тому , что номер рамы , который пробивался на левой щеке под крепление двигателя перебит или вырезан и вместо него вварен кусок с номером от документального мотоцикла . Ну или самый невероятный случай - это безномерная рама , куленная через Посылторг , а номер прежний владелец нанёс самостоятельно .

[Павел_ява_250]

Приветствую тебя, автор этой темы.
Хороший у тебя мотоцикл, с "богатой" историей. Он потребует огромных денежных вливаний, потраченного времени, судя по состоянию.
Но есть и хорошая новость - когда ты его заведешь после переборки и выкатишь на солнышко, полюбоваться на свежую краску и новые трубы и, естественно, прокатиться - вот именно тогда твое лицо озарит счастливая улыбка и вспомнишь ты мой "романтишный" комментарий.

P.S. Прошу простить за флуд и сентиментальность, время 2 ночи, а я на работе сижу и сидеть мне еще 2 часа. Удачи в восстановлении

[Twik]

А на панели приборов значки или надписи?

[ЭВМ]

[moks87]

[ЭВМ]

[Alexandir]

Все прям ударились в криминалистику.
Из этого аппарата конечно проще восстанавливать люксу, но по докам будет не комильфо (и то, только для узкого круга знающих историю марки). Автор - в общем тебе все вроде по модели разъяснили - выбор за тобой, люкса или не люкса будет, на скорость, как говорится, не влияет.

[Евгений!]

я экземпляр такого уровня состояния обменял на скутер.. ибо тут живое только хозяин...

[АлексейФ]

Денег немерено надо , что бы в божеский вид привести . Я бы не стал возится , а купил свежую 640 и катался, катался, катался)) Можно из 640 "реплику" сделать- не намного дороже выйдет, чем эту восстановить.
Ладно я кучу денег и времени потратил на восстановление своей Явы , но у меня она хоть "своя" и не криминальная..
имхо - нерентабельно восстанавливать такое .

[жук]

Дрим, не слушай никого. Любая Ява за гранью здравого смысла. Есть запал - делай, тем паче мотоцикл "в бумагах".

[MAKSIMZINOVIEV]

согласен

[SАN]

Не совсем согласен. Вложить кучу денег, а потом захотеть продать или подарить и поиметь хороший геморрой?

Деньги имеет смысл вкладывать в безпроблемный по докам вариант.

[dream89]

[жук]