JAWAold.su

[--IGOS--]

ну у меня и стоят пучком,в автомобильном цоколе,в авто магазе купил

[Sem]

я напаивал по 4 светодиода 5мм х 12кд
лучше, чем лампа на посаженном аккуме однозначно
думаю поставить по 8 светодиодов в след сезоне с разным углом рассеивания

схемку выложу на выходных

[Andr]

[Viktor]

А вот по поводу реле поворотов:
Купил себе Чехословацское реле поворотов (6 в) с тремя контактами...как его подсоединить к 634?

И если оно не подходит к 634,то от какого мотоцикла оно тогда?

[IgorE]

А как эти три контакта обозначаются Какая разница, от какого мотоцикла это реле Главное, чтоб к твоему, по вольтам подходило

[Viktor]

[IgorE]

[veyngold]

чегойто мотциклетные реле 12В (с Явы или ИЖа) зарекомендовали себя как ненадежные, может фуфло продают? отъездил 2 года на Москвичевском (в круглой люминевой банке) - чудесно, с лампочками по 21 ватт.
Sem, на оппозите подобная по описанию схемка валялась: http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=820
проводил с ней опыты, пришел к выводу, что светодиоды нужны двенадцативольтовые - редкость у нас. последовательно подключал резистор к обычному трехвольтовому светодиоду - работать нормально не хотит.

[=_PUNK_=]

а бывают 6в релюхи а то без нево не интересно

[veyngold]

=_PUNK_=, а то.

[женя]

Правильно veingold говорит лучше копеешной релюхи в алюминевом корпусе ничего нет,и по контактам такая же!!

[Sem]

[veyngold]

Sem, выложи, плз, или на мыло кинь. а то я в той схеме разочаровался и спаял два мультивибратора на левую и правую сторону, транзюки кт3102 или 3107 (не помню полярность), на выходе каскад, макс. ток коллектора 4А.

[Sem]

вот такую схемку я спаял для поворотников
остановился именно на этом варианте, т.к.:
- она работает примерно от 4.2 Вольт, что соответствует разряженному в хлам аккуму
- также при переходе на 12 Вольт, который я планирую в скором времени никак не скажется на этой схеме
- выход из строя одного светодиода мало сказывается на яркости всей лампы

изначально я впаивал по 4-ре светодиода в цоколь, в этом сезоне увеличил их до 8-ми под разными углами

к недостаткам схемы можно отнести следующие
- я не смог подобрать полевик, который бы работал в ключевом режиме в диапазоне 2.0-2.3 вольт, что позволило бы не зависеть от количества светодиодов в нагрузке. Пусть шарящие или модератор порекомендуют, чем заменить данный полевик, на что-либо более низковольтное мощьностью ватт 5.

P.S.если надо, могу зафотать и выложить готовое изделие
таким же образом был сделан стоп на 15 свотодиодов

[Руся]

Посмотрев на эту схему, с трудом осознал, что мои представления об элементной базе остались на уровне 80-х гг прошлого века...
И тогда вот задачка современным "Электроникам": сделать бы, чтоб поворот включался ОДНИМ нажатием кнопки- левый- слева на руле, правый- соотв., справа. Отсчитав, напр., 7 (или 8 ) раз, сам выключался. При обгоне, например, когда после Лев включаешь Прав, чтоб левый отключался, и счет начинался снова. Если не успел за 7 выполнить маневр- нажми ещё раз. Такая схема, судя по картинкам, на мотах БМВ, но живьем я их не видел.
Кстати, при разработке схем реле поворотов необходимо учитывать, что частота мигания должна меняться при отказе 1 из лампочек- "сигнализация" такая. Хотя, мож, для светодиодных "гирлянд" это и неактуально. Но так принято.