JAWAold.su

[Михал]

читаю ваши посты насчет отсутствия цепей -- звезд ..удивляюсь... у нас есть такие вещи в веломото практически всегда. Например цепь чех -- 60 грн или 12 долл., "левые" дешевле.

В прошлом сезоне у меня тоже рвалась цепь на замке, причем судя по покареженной нижней половине чехла(360) -- зацеп произошел в том месте, где цепь соприкасается с чехлом возле моторн. звезды.
Порыв был при движении под крутой подъем, 3 передача, скорость ок 30-40, при первом непонятном звуке сразу выжал сцепление, отделался согнутой вдвое нижней половиной чехла
После тщательного анализа установлено, что цепь была сильно прослаблена -- ни одной подтяжки за сезон не сделал, вот оно мне в конце октября и вылезло.

Чехол уже ровненький лежит и поремонтированный при помощи заклепок, к весне будет на месте.

[Sash`ok]

shatun, У меня на одном из ЧЗ вообще звезда дюралевая , и что-то изнашиваться не спешит , при том работая в грязи.

Тут в том то и весь вопрос , чтобы улитки выкинуть. На старушке вот ездию без кожуха , и ничего. Цепь ссальниковая около 100 уё выходит , многовато , но терпимо.

[--IGOS--]

а без кожуха крапинки смазки с цепи кидает во все стороны.

[me4enosets]

[Sash`ok]

--IGOS--, Да вроде не летят. Больше от колёс летит.

me4enosets, От кроссачей мелких. Но это надо подробно уточнять относительно длины и фирмы. Шаг явский.

[Sarmat]

Иногда появляется мысль, но упорно гоню ее - снять кожух звезды.
Нет, не из-за страха "вдруг порвеццо?!?!" - я НЕ использую замки, заклепываю цепь и езжу спокойно. Просто резиновым кожухам пришла хана, особенно нижнему, он полностью лопнул на гофрах, и оттуда каапает старая смазка, на солидную резину. Это нехорошо, что такая резина в потеках от смазки. К тому же сам кожух не очень уже смотрится во всем этом стайле..
Вот, оканчиваю вступление и перехожу к основной части - если я сниму кожух, то цепь станет пилить распорку в раме (в нее вставляется штырь от коляски), почему станет пилить? - А из-за удлиненных на 2 см задних амортов. Когда мот стоит без нагрузки цепь лежит как раз на той трубе, под нагрузкой она удаляется от нее.
Нижняя резиновая трубка кожуха щас работает как демпфер-прокладка, между цепью и рамой.


Вырезать ту трубу долой - глупо, потеряю жесткость и без того жидкой рамы.
Есть идея прикрутить там к картеру через проставку успокоитель от ВАЗовской цепи ГРМ, чтобы он лежал на той трубке, а цепь скользила по нему - но не появятся ли шумы от этого взаимодействия?

Сверху на цепь и заднюю звезду щиток из уголка, как на великах. Это чтобы хоть как-то защитить цепь от заляпывания сверху (хоть на несколько процентов, но меньше будет грязи попадать) и защитить самого себя и ноги пассажира от заляпывания цепью...

Вот и думаю чего делать, мудрить то, что описал выше или все-же оторвать от сердца 100р и купить новые кожухи цепи? Не очень охота цепь опять клепать...

[me4enosets]

Как по мне, так все маслянно-пыльное на моте должно быть закрыто. Я бы лучше поменял гофры, чем мудрить натяжители, успокоители и проч....
Не удобно это, когда моешь или просто пртираешь мот, а тут раз и в мазут от цепи...бррр

[сергей_с]

Ужас что понаписали. Открываем справочник и удивляемся вместе.
1.При выборе шага следует стремиться к выбору меньшего шага, т.к. работоспособность цепной передачи с малым шагом выше.(Т.е. Ижевский шаг заведомо хуже).
2. При четном числе звеньев цепи следует выбирать нечетное число зубьев звездочки.
3. Коэффициенты, учитывающие вид смазки к=0.8 – от насоса или масляная ванна, к=1 – при капельной смазке, к =1,5 – при периодической смазке. (порядок цифр понятен, больше – хуже. Кто ставит кожух на старухе – может с тем же успехом его не ставить, на 634 и 638 если кожух загерметизировать и налить туда масло – можно увеличить срок службы раза в 1,5. В остальных случаях кожух не поможет.)
Добавлю, что устройства натяжения цепи и успокоители приветствуются. Кому интересно Анурьев т.2.

[Sarmat]

Я, упомнянув успокоитель, думаю применить его не по прямому назначению, а в роли прокладки, чтобы цепью не пилило раму...
В общем видно будет, может кожухи поменяю и все.

[ALN71]

[сергей_с]

Это я не думаю, а точно знаю, а японцы здесь ни при чем, у них конструкция другая.
Вот еще соображения ко всему написанному. Износ звездочек в первую очередь зависит от частоты ударов цепи и прилагаемой нагрузки. Следует понимать как, чем больше везем и с большей скоростью - больше износ. Насчет износа от пыли – считаю он значительно меньше чем от нагрузки, даже не стоит его принимать во внимание для звездочек, поскольку они цементированы. Сразу приведу пример приработки зубчатых колес после цементации. Пару колес прижимают друг к другу через пружину, нагружают ведомое колесо, включают обороты, периодически подсыпают абразив и через 4-6 часов колеса прирабатываются. Перетянутая цепь даже в масляной ванне гораздо быстрее убьет звездочки и сама умрет. Ослабленная порвется из-за больших колебаний. Износ цепи происходит по поверхности втулок (так же цементированных) и в шарнирах роликов. Пока в шарнирах есть смазка никакая пыль туда не попадет. С кожухом ситуация тоже простая – если он не герметичен – пыль в нем по-любому накапливается, как только смазка из шарниров ушла – уверяю вас накопленной пыли и в кожухе хватит для износа роликов. Теперь про промышленные цепи – в отличие от мотоциклетных такие цепи выдерживают меньшую нагрузку. Целесообразно их применять как расходники в связи с невысокой стоимостью. Проваривать в графитно-литольной смазке, заклепывать наглухо, при ТО менять. Кожухи из стали считаю опасными, они должны быть из пластика или силумина, чтобы легко разрушались в случае обрыва цепи. Ведь цепь может порваться и совершенно новая, бывают скрытые дефекты. Еще кстати есть любители развернуть звездочки. Так вот знайте – это самый настоящий колхоз, односторонне изношенная звездочка и развернутая представляет собой неплохую дисковую фрезу, как быстро она распилит цепь – угадать сложно, но распилит однозначно.

[Sadam]

отчасти согласен с сергей_с.
Sarmat, читал твой пост и думал почему ты его до сих пор не поставил.

[i_edgars]

А может все-же поставить амортизаторы нормальной длины (родные), купить кожух (от 638 такой-же) и с гордо поднятой головой ездить. Можно конечно что-то мудрить по несколько раз и в итоге через 2 - 3 года отдать технику на помойку! Вот так и есть - "тюнинг" одного влечет за собой проблемы другого, за этим третьего итд. А что в итоге?? Колхоз!

[сергей_с]

Амортизаторы нужно просто наклонить так, чтобы положение вилки осталось прежним.

[Sarmat]