JAWAold.su

[ki]

На моей яве-638 полуватомат сцепления держался на честном слове: нижнее крепление в порядке, верхнее отломано, но там просверлено отверстие, нарезана резьба и вкручена шпилька. А переднее крепление на картере отсутствует совсем. В полуавтомат была вкручена длинная шпилька, которая упиралась в крышку картера. Это дело со временем разбалтывалось. И регулировать сцепление было очень неудобно.

Сейчас у меня расколот двигатель в связи с ремонтом. И вот я думаю, как восстановить переднее крепление полуавтомата. Есть мысль просверлить в картере отверстие, вставить шпильку и затянуть гайками с обоих сторон картера. Либо в картере нарезать резьбу и вкрутить длинную шпильку. Еще вариант - отдать аргонщику, чтобы он приварил новое крепление.

У кого такое было, кто что может посоветовать?

Я думаю, было бы плохо, если спереди полуавтомат будет крепиться к картеру слишком мощной шпилькой - в случае обрыва цепи ее не погнет, а вырвет из каретра.

[i_edgars]

==кто что может посоветовать? ==
Новый картер поможет горю (и только)!

[Czech]

Я видел вообще где все три крепления были шпильками заменены. Там проблема была не в том, что что-то вырвать страшно было, этому мотору на все уже было пофиг. Там владелец мучался - не мог соосно все эти три шпильки выставить, и сцепление так нормально и не заработало. Все время выходил перекос.

Лучше всего все-таки заварить все что надо аргоном, предварительно проверив геомтерию.

[ki]

== Новый картер поможет горю (и только)! ==
Спасибо, конечно, но замена картеров никак не входила в мои планы. Слишком уж это геморройно и дорого.

Да, перекос это проблема. Наверное действительно надо аргоном. Узнаю, что скажет аргонщик...

[e][s]

[ki]

Тот я, но че-то я присмотрелся к этому делу и понял, что не хочу с аргоном связываться. Шпилька вполне нормально должна держать. Если сделать все красиво.
Надеюсь уже сегодня-завтра начать движок скалывать...

[zek009]

[ki]

C уголком была такая мысль. Прикрутить его болтиками к стенке, за которой генератор. Но она ж слабенькая совсем, та стенка. Ее отломать может. А если картер насквозь просверлить, будет крепче. В общем, пока еще думаю и прикидываю варианты...

[motosearfer]

Cверли насквозь конечно, чё париться? Подровняй огрызки наплыва от родного отверстия насколько сможешь -это самое сложное, а потом сверли и нарежь мечиком резьбу 6мм. Советую резать резьбу чуть-чуть не до конца, так шпилька плотнее сядет. Только сверли не дрелью, а на станке -так точнее и герметиком не забудь резьбу намазать. Под полуавтомат в этом месте отрежь и надень на шпильку кусок трубки нужной длинны, ну это ты уже и сам смекнёшь.

[ki]

2motosearfer: да, я пожалуй так и сделаю. А огрызков наплыва у меня нету, его ровно выломало...

[Kot]

:o не ну прикинь, у меня на 634 все один в один так же :o

тож предлагали шпильки говорят работает

[jeniajuk]

Не я в одной из яв делал уголками. А перед этим на трассе между полуавтоматом и крышкой досечку подложыл и болтями крыжки стянул. Так неделю и ездил.

[Skomoroh]

У меня на 638 было через уголок к стенке, за которой генер.
Площадка уголка стояла на 3 болтах небольшого диаметра.
Ни трещин, ни вырываний-ослаблений не заметил.
Минус- неудобно звездочки менять - надо быть генер скидывать из-за формы уголка .

[Kot]

кто нить - покажите фото!

[jeniajuk]

Ну ты Skomoroh, загнул. про звездочки. Штатные крепление не мешали а с уголками сразу гемор