JAWAold.su

[Ванек93]

Обозначение С3 это радиальный внутренний зазор.., но никак не класс точности.., все Явовские подшипники имеют обычный класс точности.., и они отлично справляются со своими функциями, следовательно ставить в мотор прецизионные подшипники не зачем.., это же не высоко оборотистый мотор какого-нибудь спорт-японца.

[oilrefinery]

Если я не ошибаюсь, то в 6305 как раз цифра "6" и обозначает клас точности

Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:

А С-3 это как раз как сказалВанек93,

[Сергей2006]

[i_edgars]

[Руся]

Ну, и напоследок добавлю: в совеЦкое время даже ПосылТорг высылал иногда болгарские пдш, никакого не С-3. Большая часть советского народа ставила обычные 305-е и так гоняли по много тысяч. Чего и нам желают.

[dosich1990]

Я недавно крутил в руках подшипник ZKL, еще со старых добрых времен,а на нем с торца(на той части,которая соприкасается с картером) было клеймо сделанное электро карандашом,или чем то подобным, C2 или C3,точно не помню. Так что в то время у ЧЕХОВ были радиальные зазоры....
6305 - 6-это не класс точности,а цифра обозначающая,как и остальные - размер, если конечно я не ошибаюсь....

[i_edgars]

[Vano]

Встал вопрос замены подшипника 306 на КВ 634.
Среди запасов запчастей для М412 нашел такой подшипник: 306К3 USSR 18ГПЗ (18ГПЗ это Винница, Украина). Из почти десятка этот лучше всех сохранился.
Кто что скажет?
А до известных событий прикупил 306 закрытый на рынке (рынка уже нет). Сегодня открыл его и вымыл смазку - подшипник оказался б/у, и кроме того собран из разных б/у. Я сначала подумал что он не сохранился, поржавел. Но ржавчины не было. Наружная обойма уже была с раковинами, а внутренняя "сгорела", были наплывы металла и раковины. Шарики только новые.

[Roma_Che]

Vano, это с москвичевской полуоси заднего моста, у меня таких было несколько новых (они закрытые были), прошлым летом корешу на 634-тый коленвал поставил, лето отгонял и уже этот сезон открыл, все в порядке, да и что там может быть не так, это ж не подвал на Малой Арнаутской, купил подшипник и незнаешь сколько ему осталось

[i_edgars]

Подшипники типа К3 не ставьте на коленвалы! Они служат намного меньше чешских. По крайне мере это опыт еще с Союзных времен.
Скорость вращения полуоси как минимум в 10 раз меньше коленвала.
Низкооборотные подшипники (как и К3) имеют меньшее количество шариков при одинаковых основных размерах подшипника. А этот как раз имеет на один шарик меньше по сравнению с оригиналом.
п.с. я в гараж не ходил считать шарики, говорю по памяти.

[Roma_Che]

i_edgars, оригинальный подшипник имеет 7 шаров, а эти 8.
После установки ЦО, вращался очень легко.

[i_edgars]

Roma_Che, Может я чего-то напутал.

[Vano]

Roma_Che, i_edgars, вы все что-то путаете. Нет 306х подшипников на 7 шариков. Это 305 есть 7 и 8 шариков. 306е есть на 8 и на 9 шариков.

[Roma_Che]

[Vano]

Roma_Che, во как оно бывает. Первый раз вижу такое. На всех моих с Москвичевских полуосей 8 шариков. И те что с коленвалов видел - тоже 8. А на рынке видел 9 шариков, но там сепаратор пластиковый был, потому и не взял.

Добавлено спустя 13 минут 39 секунд:

i_edgars, с шариками разобрались, на 306К3 их больше, чем на оригинальном. Из справочников узнал, что подшипник с жидкой смазкой можно крутить до 11тыс.об., а с пластичной до 9тыс.об. Буква К означает конструктивное изменение, но какое именно - не нашел.