| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
TOM
Мастер
Регистрация: 21.06.2008
Сообщения: 2525
Темы: 9
Откуда: Кременчуг, Украина
Мото: Ява 634
|
|
В принципе, должно работать. Но в этой схеме применен полевой транзистор, для которого напряжение открывания по даташиту 10 Вольт. Будет ли он работать при напряжении 6 Вольт, мне неизвестно.
_________________
"...Нищее детство в Кременчуге!.." (О. Бендер) |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Sarh
Пионер
Регистрация: 01.04.2010
Сообщения: 10
Темы: 1
Откуда: С Архангельска
Мото: днепр МТ9
|
|
Стоял перед вопросом по какой схеме собрать реле
Выбрал эту простую схему, почитал отзывы уважаемых людей, к примеру Сарумана, ездит на ней 4 года, доволен, вобщем собрал такую же, все работает замечательно, правда между 3К и 200 резистором поставил резистор переменного сопротивления (0-300Ом), чтоб подстраивать максимальное напряжение
Интересно конечно, но факт, по началу (без резистора переменного сопротивления) этот полевик отключал массу и шунт где то на 6.2 В
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
TOM
Мастер
Регистрация: 21.06.2008
Сообщения: 2525
Темы: 9
Откуда: Кременчуг, Украина
Мото: Ява 634
|
|
Sarh, а что такое "подстраивать максимальное напряжение"? Напряжение должно быть 6,9-7 Вольт и не изменяться при включении света и изменении оборотов.
_________________
"...Нищее детство в Кременчуге!.." (О. Бендер) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Sarh
Пионер
Регистрация: 01.04.2010
Сообщения: 10
Темы: 1
Откуда: С Архангельска
Мото: днепр МТ9
|
|
TOM, имел ввиду что сопротивлениями настроить максимальное напряжение которое образуется в сети или если правильнее настроить ограничение, когда происходит отключение шунта от массы
По этой схеме при 200 Ом более 6.2 В не давало, поменял на 500 Ом - теперь 7.0 В
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
t808
Бывалый
Регистрация: 04.04.2010
Сообщения: 112
Темы: 0
Откуда: Podolsk
Мото: 634
|
|
| TOM писал(а): |
| Sarh, а что такое "подстраивать максимальное напряжение"? Напряжение должно быть 6,9-7 Вольт и не изменяться при включении света и изменении оборотов. |
А это как на тракторах:зима-лето.Летом 7,0 зимой 7,5.Там вместо потенциометра тумблер стоит.Эту идею и Волга с Газелью переняли,у них реле с двумя двухштеккерными разъемами.Втыкаешь или в зиму или в лето.А в мотореле потенциометр хорош для точной настройки,но он не любит влаги,пыли,вибрации.После подгонки впаивают такой же постоянный.А зимой мы не ездим.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
TOM
Мастер
Регистрация: 21.06.2008
Сообщения: 2525
Темы: 9
Откуда: Кременчуг, Украина
Мото: Ява 634
|
|
Зима-лето это прошлый век. В том же прошлом веке уже существовали РР с термокомпенсацией. В зависимости от температуры на аккумуляторе ВСЕГДА будет нужное напряжение без всяких переключений.
_________________
"...Нищее детство в Кременчуге!.." (О. Бендер) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
t808
Бывалый
Регистрация: 04.04.2010
Сообщения: 112
Темы: 0
Откуда: Podolsk
Мото: 634
|
|
| TOM писал(а): |
| Зима-лето это прошлый век. В том же прошлом веке уже существовали РР с термокомпенсацией. В зависимости от температуры на аккумуляторе ВСЕГДА будет нужное напряжение без всяких переключений. |
Полностью согласен.Такие и сейчас есть электронные с выносным датчиком,который крепится на аккум.Но это все ловля блох.Исправная родная система работает достойно.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Sarh
Пионер
Регистрация: 01.04.2010
Сообщения: 10
Темы: 1
Откуда: С Архангельска
Мото: днепр МТ9
|
|
Ну по поводу работы обычного реле, то всеж напряжение поднимается до определенного значения - далее в цепь включается сопротивление одного номинала, еще выше ( порядка 7.5 В) - подключается следующее сопротивление, еще большего значения
Реле регулятор должен поддерживать постоянное напряжение в сети лишь на определенных оборотах, смотрим мануал (скажем к РР302): "Напряжение, В, которое поддерживается регулятором напряжения при 3500 об./мин и токе нагрузке (при 0А-до 8 В, при 10А-6.5-7.0В)
Как работает электронный реле регулятор? Практически также, напряжение в сети растет, доходит до определенного значения, далее пробивается стабилитрон и происходит отключение шунта от массы
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
t808
Бывалый
Регистрация: 04.04.2010
Сообщения: 112
Темы: 0
Откуда: Podolsk
Мото: 634
|
|
| Sarh писал(а): |
Ну по поводу работы обычного реле, то всеж напряжение поднимается до определенного значения - далее в цепь включается сопротивление одного номинала, еще выше ( порядка 7.5 В) - подключается следующее сопротивление, еще большего значения
Реле регулятор должен поддерживать постоянное напряжение в сети лишь на определенных оборотах, смотрим мануал (скажем к РР302): "Напряжение, В, которое поддерживается регулятором напряжения при 3500 об./мин и токе нагрузке (при 0А-до 8 В, при 10А-6.5-7.0В)
Как работает электронный реле регулятор? Практически также, напряжение в сети растет, доходит до определенного значения, далее пробивается стабилитрон и происходит отключение шунта от массы |
Идеальный Реле-регулятор должен поддерживать напряжение бортовой сети ВСЕГДА,не зависимо от оборотов.Релейные переключаются ступенчато(и чем больше этих ступеней,тем точнее,но чтобы не усложнять посчитали-достаточно 2-х ,3-х)Электронные-же другое дело!Работая в ключевом режиме они включают обмотку возбуждения тысячи раз в секунду.Этим и достигается высокая точность поддерживаемого напряжения.А то,что слабовата зарядка на холостых оборотах или при всех одновременно включенных потребителях,виновато не реле а слабый(для твоих запросов)генератор.Не забывай о надежности,ведь у релейного со временем и от тряски и пружинки садятся и контакты окисляются,а больше выгорают.Их регулировка-это ювелирная работа и высокая точность измерительных приборов.Поэтому сейчас в авто-мотопроме применяют только электронные реле-регуляторы.Да они и дешевле в производстве.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Vano
Карточек: 2
Мастер
Регистрация: 30.05.2007
Сообщения: 4220
Темы: 24
Откуда: Донбасс
Мото: пока нет
|
|
| TOM писал(а): |
| В принципе, должно работать. Но в этой схеме применен полевой транзистор, для которого напряжение открывания по даташиту 10 Вольт. Будет ли он работать при напряжении 6 Вольт, мне неизвестно. |
В даташите есть характеристика в виде графика, а то что написано 10В - это везде так, типа тестовая схема. Нужно же от чегото отталкиваться чтобы сравнивать.
Из графика видно что при напряжении на затворе меньше 5В транзистор может пропустить ток 10А, а этого для обмотки возбуждения более чем достаточно, т.е. запас есть.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
TOM
Мастер
Регистрация: 21.06.2008
Сообщения: 2525
Темы: 9
Откуда: Кременчуг, Украина
Мото: Ява 634
|
|
Vano, для 6-вольтового генератора с самовозбуждением нужно, чтобы ключевой транзистор открывался при минимальном напряжении. Это значительно улучшает запуск генератора. Если и ставить полевой транзистор, то нужно выбирать те, которые управляются от логических микросхем. У них значительно меньшее напряжение открывания.
_________________
"...Нищее детство в Кременчуге!.." (О. Бендер) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Vano
Карточек: 2
Мастер
Регистрация: 30.05.2007
Сообщения: 4220
Темы: 24
Откуда: Донбасс
Мото: пока нет
|
|
| Это типа IRL нужно брать. Ну я попробую на досуге и те и другие.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
mihakvadr
Пионер
Регистрация: 08.11.2009
Сообщения: 21
Темы: 3
Откуда: Карелия, г . Кондопога
Мото: CZ 472.6
|
|
Как проверить на работоспособность такую релюшку?
| Описание: |
|
| Размер файла: |
23.79 KB |
| Просмотрено: |
14866 раз(а) |
|
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
TOM
Мастер
Регистрация: 21.06.2008
Сообщения: 2525
Темы: 9
Откуда: Кременчуг, Украина
Мото: Ява 634
|
|
mihakvadr, в этом реле нет электроники. Самый простой метод проверки - установить на мотоцикл и померять, какое напряжение выдает генератор.
_________________
"...Нищее детство в Кременчуге!.." (О. Бендер) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
mihakvadr
Пионер
Регистрация: 08.11.2009
Сообщения: 21
Темы: 3
Откуда: Карелия, г . Кондопога
Мото: CZ 472.6
|
|
а если мота нет есть акум на 6 вольт ?
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
|
FAQ
ПОИСК
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
