Ремонт карбюратора.Устранение стука дроссельной заслонки.

Kolian75

Добрый вечер всем любителям Яв и CZ!Хочу рассказать о способе устранения этой распространеной проблемы.А именно-износ дроссельной заслонки,и колодца в карбюраторе.А в следствие износа,вылазит целый букет проблем:помимо раздражающего стука,еще и плавающие обороты двигателя на холостых,и не возможность корректной регулировки карбюратора.А поскольку положение не спасает даже новая заслонка,то приходится либо мириться с этой проблемой,либо искать хороший карбюратор.И поскольку на свою 450ю Чезетку,я не нашел хорошего карбюратора,то после полугодичной эксплуатации мне окончательно надоело слушать стук,и подгазовывать на светофорах,было принято решение заняться ремонтом карбюратора.Итак,корпус карбюратора расточили на координатке,до полного исчезновения выработки.Остались совсем небольшие пятна где износ ну очень большой,но на работу они влиять не будут.Далее,выточил заготовку заслонки из Д16Т.

Kolian75

На этом этапе работа немного остановилась,поскольку отверстия под иглу и трос газа тоже нужно было делать на кординатке,а кординатчик был завален работой.И я решил пробовать сделать своими силами.После обмеров старой заслонки и расточенного колодца,принял решение выточить ремонтную втулку на старую заслонку-таким образом сохранятся все внутреннее строение и отверстия под трос и иглу.Для начала,снял размеры с родной заслонки.Затем изготовил оправку,в центрах проточил родную заслонку,и обрезал нижнюю ее часть.Проточил на 1.5мм.

Добавлено спустя 10 минут 17 секунд:

Далее из Д16Т выточил ремонтную втулку.Натяг под запрессовку сделал 0.07мм.

Затем нагрел втулку,и в нее легко зашла заслонка.После остывания-держится мертво,так что не пришлось даже использовать фиксатор резьбы,или прочие методы.

serg1972

Отлично получается.
У меня есть карбюратор , где в колодец каким-то образом запрессован тонкая латунная или скорее бронзовая
вставкаа... Заслонка скользит в ней значительно лучше чем в родном колодце.

Kolian75

Kolian75

Продолжу.После остывания,опять таки на оправке,пропилил паз под штифт.Решил его делать не на всю высоту заслонки,а сколько необходимо.Ширина паза 1.8мм,глубина 1мм.

После этого-окончательная проточка наружного диаметра,и выполнение скоса со стороны впуска.Зазор минимальный сделал,и вручную притер с маслом заслонку к колодцу.

Kolian75

Последний штрих-изготовление нового штифта.