Наращенный руль

motorocker

Здравствуйте. Вот, валялся в гараже руль от старого "Ковровца", весь обрезанный - пионерский. Так я решил его на свой ЧеЗет приспособить, ибо Явский руль на нём высоковат заметно и выпадает из общности мотоцикла. Да и ехать с таким рулём не очень... Короче, решил я нарастить руль от Ковровца до нужного размера. Выточили по заказу вставки из стали диаметром 17,1 мм и длинной 150 мм. От Ишаковского руля отпилил концевые части нужной мне длины (чтобы ширина как у Явского была), заколотил в ковровский руль вставки и на них напрессовал ишаковские наконечники. После этого просверлил отверстия и нарезал резьбу М3 в наконечниках и руле, зафиксировав болтами всё в единое целое. Итог - то что доктор прописал! Удобно и красиво!

Sarmat

motorocker

Ну вот... А что не так - то? Если резьба сквозная по всему диаметру руля, да и болты тоже на всю резьбу, а этих болтов по 3 на каждом наконечнике и по 3 с каждой стороны на руле... Жёстко всё, а все "наросты" полностью скрыты под рукоятками руля. И ещё - цельностальные вставки играют роль хороших гасителей вибрации. Так что...

сергей_с

Чертеж или фото многое прояснит. Увеличивали руль на Иже в заводских условиях примерно так же, как и описано. Считаю достаточно надежно.

motorocker

Спасибо, сергей с! Чертёж руля будет, а также и подробное описание изготовления его. А фото - руль уже на мотоцикле, и фото мотоцикла с этим рулём - будет!

i_edgars

Я тоже не советую наращивать каким-либо методом руль. Со временем не заметишь трещины и через руль перелетишь!
Только изготавливать новый из цельной трубы, да и то желательно безшовной.
Я делал из цельной трубы нержавейки, до изгибания отшлифовал и отполировал - по сей день блестит.

Sarmat

Во-первых сами винты М3 - скручивается усилием кисти, так же и перекусывается тоже без особых проблем.
Во-вторых нагрузка, к примеру при удержании мота в повороте, поднятии на централку, снятии с нее может привести со временем к люфтам в этих соединениях.
Сложилось впечатление о кустарности. Если еще проварить эти стыки, то вполне норм, но винты М3...
Касаемо сварки, и того, что руль нельзя варить - может лопнуть от вибрации. Господа, у ваших мотоциклов столь сильно высокий уровень вибрации, что сварка может лопнуть или люди, варившие швы не умеют пользоваться сварочным аппаратом и не знают технологии сварки? Как же рама тогда держится, что его так трясет...
Да, у меня сварные клипоны, и совершенно не комплексую по этому поводу - варил человек с 30-летним стажем, с двух сторон швы по 4см.

i_edgars

Sarmat, людей знающих свое дело и тем более гарантурующих совершенное качество не так уж много, а всяких у которых пальцы веером (а на самом деле ни хрена не знающих) много.
На заводе роботы варят раму и все остальное, или на худой конец полуавтомат - без непосредсвенного участия человека. И в начале выпуска эта сварка как и ее технология испыталось, а кто будет испытывать сварку варыли, который еле, еле встал в понедельник утром?
И еще - были у меня в подчинении асы сварщики, да и то после отпуска минимум неделю было опасно давать варить что-то достаточно серезное - руку надо набить. Так что со всеми своими 30 лет... нет гарантии что все и вся будет на отлично сделано.
Вари - но после этого делай просветку всех швов - во тагда и будет гарантия что не пойдет трещина со временем от вибрации!

Sarmat

Да нет вибрации! Елки-палки...

Руся

motorocker, ЧЗ родной руль вроде был как раз чуть выше явовского, и ещё у него ручки имели такой характерный загиб книзу. Спорщики, насколько я понял из рассказа- камрад нарастил по см5 с краёв руля, под ручками! Там ответственность резко падает: и нагрузки не те, и еси (не дай, Бог) отломится- не так уж страшно. Я вот сижу и думаю- делать Р. из водопроводной трубы или искать "хорошую"?

Sarmat

Чем плоха обычная труба?

Urfin

Руся, Я на ижак гнул из обычной, откатал пару сезонов, и нареканий никаких.

Витёк.

У remaker'a с МотоИжа, на его ПСе вообще алюминиевый руль от велика стоит! И свою ф-цию он выполняет как надо

Руся

Sarmat

Явский руль тоже не особо прочный. 2 года назад в аварии выгнул правую сторону руля ногой при катапультировании. А 638й руль вообще гнется от падения с подножки, если дуг нет.