JAWAold.su

[i_edgars]

Пин, Головки точно меняные! На вишневке и на первых 634.8 отверстий в головках точно не было!

[kataqpot]

На моей 634.01 есть направляющие штифты,на половинках картера для точной посадки цилиндров.

[Пин]

на 633 тоже такое было. но пришлось спилить - в цилиндрах отверстий не было...

[Рэд_Шухов]

а я в цилиндрах отверстия просверлил

[vister]

ктонибудь ставил 633-3 двигатель на 638 раму,ну в общем у 638 заднее крепление верхнее широкое нижнее узкое,а на 633-3 оба креплений широкие,вот вроде по картинке сравнил два двига 633-3 и последние 634,можно по идее спилить лишний металл,кто что посоветует,может был какойто опыт...

[Руся]

vister, тема об этом была! С подробными фотками. Вкратце- на раме надо удалить нижние ушки, приваренные к трубке-траверсе. Остальное всё совпадает.

[vister]

[nokka]

Добрый день.

Для чего служит это отверстие с нарезанной резьбой?

[Рэд_Шухов]

i_edgars, какая нафиг масленка?О_о это отверстие для 13го болта, который стягивает картера!

[Frost]

В старушках такое отверстие есть (для стяжного болта, оно почему то сквозное с резьбой). А вот в 634-х - хоть убейте не помню .

[А.Б.М]

Есть, есть, это именно для стяжного болта. На 4-х жаберных картерах масленки не было.

[Рэд_Шухов]

да стяжной болт это, недавно свои картера собирал

[bagrin9]

я себе тоже приобрёл яву с новым 634 двигом (только обкатку прошёл), думал что эти резинки самопал а оказывается шли с завода)))

[En-ko]

Не уверен, что подобного до меня никто еще не выкладывал, но все-таки пусть будет. Может, кому-то пригодится.

Поехали...

Двигатели:

623-1 250 куб.см, 2 цилиндра, применена система раздельной смазки, справедливо и для "хрептовой" рамы, 1969 год - 73, использовался для JAWA 623 BIZON

623-2 как 623-1, но без системы раздельной смазки

633-0 350 куб.см, 2-цилиндровый, справедливо и для "хрептовой" рамы, 1968 год - 73, использовался для JAWA 633 BIZON

633-1 как 633-0, но применена система раздельной смазки

633-3 350 куб.см, 2-цилиндровый, использовался для JAWA 634, головки шатунов на "игольчатом подшипнике" INA диаметром 16мм, (первые несколько штук - диаметром 18мм), "обратная" КПП (1-я вниз), отменено полуавтоматическое сцепление, но возвращено позже

633-4 как 633-3, но с уровнем шума 84 дБ для ЧССР для JAWA 634

633-5 как 633-4, но применена система раздельной смазки (с масляным насосом MOTORPAL)

633-6 как 633-5, но с уровнем шума 84 дБ для JAWA 634

633-7 для присоединения коляски (изменена звездочка цепи и привод тахометра)

633-8 для Австрии, 352 куб.см, для JAWA 634

633-9 уровень шума 84 дБ, для присоединения коляски, для JAWA 634

623-4 250 см, 2-цилиндровый, использовался для CZ 471

623-5 как 623-4, но применена система раздельной смазки

623-6 как 623-4, но применен генератор мощностью 75 Вт

634-1 350 куб.см, 2-цилиндровый, как 633, но крепление для рамы CZ, использовался в CZ 472

634-2 как 634-1, но применена система раздельной смазки

634-3 как 634-1, модели для Министерства обороны

634-5 как 634-1, модель для Советского Союза

634-6 как 634-1, уровень шума 84 дБ, для ЧССР

634-7 как 634-1, для присоединения коляски

634-8 как 634-1 для CZ 472,04 (1978)

634-9 как 634-1, для Австрии

631-0 применена система раздельной смазки, механический спидометр

631-1 как 631-0, но уровень шума 84 дБ, для JAWA 634

631-2 как 631-0, но для присоединения коляски, для Англии, для JAWA 634

631-3 модель 1980 года, механический спидометр, для JAWA 634

631-4 как 631-0, но для присоединения коляски, для JAWA 634

631-5 как 631-4, но применена система раздельной смазки, для JAWA 634

631-6 для Австрии, 352 куб.см, механический спидометр, для JAWA 634

631-9 механический спидометр, снижен шум, для JAWA 634

632-00 обновленный двигатель 633, для JAWA 634

632-001 как 632-000, но для присоединения коляски (15 зубьев звездочка цепи), для JAWA 634

632-013 двигатель для Египетского производителя, применен генератор мощностью 60 Вт

632-2 как 632-0, но применен генератор 12В мощностью 210 Вт из мод. 638. Использовался в 472,6 CZ и JAWA 632-0 (1988-90). В 1991 году были выпущены ограниченной серией для рам JAWA 634 для английского клиента.


Производимые изменения:

00 - для CZ 472,6

01 - как 00, но с модернизированной КПП

02 - для JAWA 632-0

03 - коленчатый вал на двух подшипниках FAG, чугунные вилки переключения передач

04 - как 03, но для присоединения коляски

05 - все подшипники коленчатого вала - FAG, чугунные вилки переключения передач

06 - как 05, но для присоединения коляски

[Сергей2006]

сам исследовал ? или....