JAWAold.su

[Stalt]

1. Как выставляешь зажигание? По выходу шторки из ДХ? У тебя РАНЕЕ зажигание
2. Лапка небось в ногу шарахает?
3. Делай опытным путем попозже.


Насчет заводки назад - у меня фишка в след. -
если кик пнуть сильно, заводится как надо. Если чуть слегонца - назад.
На нашем байк-шоу все охерели, когда я на 4 - й передаче с зажатым передним тормозом назад шлифовал на асфальте... Дыму было...

[valmon]

Медик сделал как ты говорил,так у меня вообще искры нет на свече!Чё делать то?

[RIP]

а когда просто модулятор выходит у тя искра есть, датчик в поряде

[valmon]

В том то и дело что вообще пусто,модулятор на 360 верчу нет искры и всё!А кто его знает в порядке или нет,как его проверить то?

[RIP]

то есть вообще нет искры
ну вот как датчик Холла можно проверить, в гараже эта статья находиться, там ещё описаны разные проверки и т.п.........
http://jawaold.com/main.php?sec=__gar&page=electro-bsz

[horpah]

Я поменял 2 площадки (круга), поставил другую пару контактов и все без толку. Не понимаю в чем дело. А насчет БСЗ - кто не имел дело с электроникой тем лучше не соваться. У меня была БСЗ и что? Проблем очень много, контакты намного проще да и выставлять зажигание можно быстро (я пользуюсь штангенциркулем).

[i_edgars]

horpah, Да в чем проблема Лишний раз болты лень отпустить и подтянуть, тогда ставь БСЗ и немучай себя и других!

[horpah]

да проблема то в том, что скачет напруга, именно тогда, когда я все уже выставил и осталось дотянуть 2 последних болтика. Вот. Если их не затягивать - все нормально, лампа-прозвонка гаснет (как и положено), затягиваешь - коротит. Где - ? Непонятно... А ездитиь с незакрепленными контактами все равно что без колес ездить, сам понимаешь. Вот я и спрашиваю совета, может у кого подобное было, а то я уже устал, честное слово.

[RIP]

неа с подобным не встречался..........
Попробуй поставить контакт с запасом, то есть не доходя до ВМТ несколько больше чем обычно..........
После этого затяни...............
Непоможет смотри изоляцию проводов, но не думаю что ты до того ПИОНЕР, что не заметил зажатого пластиной провода........................так что пробуй

[valmon]

Народ вообщем проблема такая!Купил с БСЗ,ехал но хандрил,На холостых глох или обрубался правый горшок.Левый дымит как паровоз.Модулятор стоял шторка. Сейчас сделал модулятор бабочка как написали крыло120 вырез60 и .....сдох комм.за 3 минуты может меньше(да кстати и с ней таже история)!Кстати Медик комм.стоял тот который ты не проверял 96.3734,дальше уменьшил бабочку до выреза 120 крыло60 и.......то же что и с родной шторкой!На холодную заводиться хорошо но чуть поработает и отрубается правый горшок,левый дымит во всю.Пробовал менять местами наконечники свечей с правого на левый без разницы всё то же.Угол о пережения выставляю как написано в "гараже" купил для этого вольтметр,и вот такая ерунда творится.Да по поводу дыма:произвел замену левого сальника колена так что это не причём.Карбон чистил.Свечи новые но не знаю какие(старый хозяин при мне ставил).Внимание вопрос :из за чего не работает нормально?Может ли это быть виновата износившийся поршневая группа или ещё чего? А то я уже начинаю плеваться от этого БСЗ,думаю не пора ли обратно на контакты переходить(всё таки это расчёт инженеров завода производителя) или может оптопара лучше работает?Хотелось бы узнать мнение ПРОФИ! Ну и естессно что сделать и как?

[RIP]

[SV]

А может у тебя винты слишком длинные (не родные) и ты винтами во что-то упираешься?, чем собственно и "отгибаешь" плату от нормального ее состояния (в корпус генератора или что еще хуже - в обмотку).

[RIP]

Судя по нашим рекомендациям, ему необходимо разобрать всё зажигание и все эл приборы связанные с зажиганием и т.д.
Думаю многие эту проблему решили бы за час максимум, если бы имели дело в аочию, что бы потрогать покрутить.................

[sheitan]

После полной переборки узлов мотоцикла столкнулся с проблемой которая раньше не проявлялась. Двигатель после 3000 - 4000 об.мин.
стал рывками набирать обороты и уже где то на отрезке 5000 сбрасывает до 3000- 4000 и так с разными интервалами. Мучаюсь с проблемой вот уже неделю, за это время проверил полностью генератор (Ротор, статор) пробовал ставить новый диодный мост, проверял реле регулятор (работает - отлично) зарядка разумеется тоже в норме. В чем дело ни как не догоню. Так же грешил на карбюратор - снял, продул каждый жиклер . Установил обратно, эффект тот же.

!!!!!Выручайте!!!!!


Jawa-638.05
Бсз комутатор 95.3734(ваз 21.08-09) двухвыводная катушка от оки, релерегулятор тоже автомобильный с двумя светодиодами для диагностики, датчик Холла, модулятор - шторка 11 мм из трансформаторной стали.

[RIP]

вот теперь пора подрегулировать карбюратор.............