JAWAold.su

[san san]

Сегодня по-утру возрожденнй мот впервые увидел кроссовую трассу.Завелся с первого тыка.Было оголо 2-х часов покатушек.Сжег почти три бака горючки.Доволен как слон.По ходовым качествам,после япошки,весьма своеобразен.Резина хоть и с нормальным рисунком,но толку никакого.Дубовая от старости.Как ни странно,но после прыжков передняя вилка и задние амортизаторы не потекли.Ведущая звездочка слишком большая,необходимо на 1-2 зуба в минус попробывать.Низа временами подливают,жиклеры 50х145.Холостой необходимо на 45,а может и того меньше(так как трасса запилена под 4-Т).Чуть выше низа залива не замечено.По верхам проблем нет.Примерно после 10 минут покатушек,дымовая завеса исчезла.Видать выдуло вековую срань из трубы....На данный момент дымность как у япова 2-т кросса.Бензин 95-й, масло Клотз,1:33.Ручка газа-мотобольный короткоход.Задняя звезда стандартная,250-ская..Игла-2-е деление сверху.
Из неприятного:потек бак в 2-х местах.Как обычно,возле ушей о сверху.Посеял ловушку со всеми причендалами(сие выяснилось только в гараже после разгрузки.Пришлось ворачиваться.Что-бы не мотаться в холостую,прихватил с собой CR-ку.Через час поисков ловушка со втулками была найдена.А вот длинные болты нет.
Блин,вот незадача,на Хонде лопнула пластиковая трубка на переднем тормозном шланге в 3-х местах.А без нее шланг изгибается как попало.Как решитьт проблему пока неизвестно.А в субботу гонка.От изоленты толку нет.Где взять кембрик из жесткого полиамида-хз......

[yura_brk]

Ходи в грузовиковый лабаз, купи пластиковую тормозную магистраль для пневматики, метражом продают

[san san]

Юра,спасибо за указанное направление, Блин,необходиый ингридиент нашелся в гараже.Немного танцев с Дремлем,строительным феном и еще некоторыми приблудами и кембрик нужного диаметра был готов.Сэкономил примерно сто аериканских рублей семейного бюджета и кучу времени(ожидание доставки)
Сейчас 10 вечера.Ради прикола решил чезу завести.Запустился с пол-тыка.Погазовал слеганца...Соседи нехило взбодрились от неожиданности....
Немного погодя,добавил CR-кой....Ляпота....

[san san]

Блин,как оказалось,велика продлема бак лвтунью запаять высококачественно(что немаловажно!).Видать спецы перевелись совсем.....Остались любители денег.....Заценив качество шва,производимого встреченными адептами,доверить бак на лечение не рискнул.Уже был печальный опыт......Проблема,однако.....

[yura_brk]

Варить и паять бак можно бесконечно, если не устранить причину - вибрацию половинок )) Снизу делается съёмная стажка-распорка или меняется сам принцип крепления бака.

[san san]

Юра,блин,вибрация тут не при делах....У мота все в норме.И половинки соосны и КВ сбалансирован и крепления не раздолбаны.Внешне и технически-состояние почти нового мота.И как бак по-уму крепить в курсе.Задача была довести мот до заводского состояния.По сему,нижнее крепление было сохранено.
Теперь конкретно по баку.Ему пятьсот лет в обед....В прежней жизни в стандартных проблемных местах был варен газом.Видать был перекал.Перед покраской был полностью зачищен и проверен под давлением на предмет протечки.Все было в норме. Грунт кислотный боди992.Проблема была в том,передние резинки были заменены на новые.Посадка очень плотная.Болт нижнего крепления изначально болтался и истерлись втулки сайленблока.Потом,видимо,затянули и уши подогнулись.Сборку поставил новую.Уши пришлось вернуть в стоковое положение.Вот и возникли напряжения в металле.Жесткие покатушки (а это было совершенно необходимо,дабы выявить скроытые трещины.)
Если проблемные места бака пропаяны латунью качественно(а не как попало "спецами"со всевозможных СТО),то проблем не возникает продолжительное время(по крайней мере до бокового удара).

Если бы мот затачивался как дейсвительно боевой,то и крепления бака переделал бы полностью.Тогда проблемы с трещинами не возникают вообще И с распорками ничего мудрить не надо.Нижние уши ампутируются вообще.При необходимости снимается в пять сек.....Собственно в боевом от стандарта практически ничего не остается..Тут задачи другие....
Мот по-максимуму приближенный к стандарту для нечастых покатушек....для путешествия в юнность........

[yura_brk]

[san san]

Бак вроде без перекоса.Скобы передние под сайленблоки приварены ровно.Между баком и резонатором расстояние приличное.Вся выхлопная магистраль не гремит и не играет.Сайленблоки магистрали новые.Одним словов все по феншую....
А даннй экземпляр-250-ка....
Мудрить с баком буду на следующей неделе.Так как сегодня была гонка и чзом не было времени заниматься.Да и стройка домашняя много времени занимает.
Кстати, самодельная полиамидная защита на передней тормозной магистрали на CR-ке отработала сегодня на все 100...

[Zol]

yura_brk, а можно подробней про перемычку и альтернативный крепеж бака? Тоже паяли паяли, небольшие покатухи и все разъезжается по прежним трещинам и начинает потеть san san, заранее прошу прощение, за небольшой оффтоп, также занимаюсь восстановлением 513го в оригинал) Чувствую без некоторох нововведений мот выходит абсолютно неездабельным Думаю уже хоть второй собирать, но уже со своим колхозом...

[yura_brk]

Zol, Всё просто, нужно сделать крепёж по типу 125ки,чтобы внизу в раме был сайлент и проушины стягивались на нём. Всё придумано давно.

Внизу на втором фото просто соединение половин бака

[Zol]

yura_brk, огромное спасибо

[san san]

Не,решение проблемы,как показано на фотках,совсем не айс.....Кстати,511-516 баки тоже по креплению не айс....Вся проблема в жестких сайленблоках и мелких задних ушах.

Еще в начале 80-х для себя решил эту проблему раз и навсегда.Суть:обрезал у бака уши нижнего крепления.На некотором расстоянии от горловины приварил чуть изогнутую П-образную скобу(из электрода).Так-же из электрода изготовил П-образную скобу необходимого размера и закрепил на рамный сайленблок(вместо ушей).Проушины стягиваются кожаным ремнем(из офицерского).Перед установкой,на раму устанавливается паралоновый амортизатор в передней3/4 бака.Посадку делаем очень плотной.При эксплуатации все устаканится.Следует обратить внимание на расстояние между баком и основанием седла.В обязательном порядке должен быть зазор примерно 1 см.Все.Если все сделано аккуратно,то про трещены забываем невсегда.Вот как-то так.....Но то был дейсвительно боевой мот,пятисотка с короткоходом,гнутым маятником,пневмоподвеской с общим расширительным бачком и прочими вкусняшками....
А вот в стоке ЧЗ-овские баки по части крепления полный пипец...Как,собственно вся линейка 513-516 моделей.Заводчанам просто руки надо выдернуть за такое рукоблудие.....На 900-й серии такого бардака небыло.....
Но все одно от чумурзета есть кайф....Это возвращение в юнность,хоть на некоторые мгновения......

[yura_brk]

[san san]

Юра,а кто про уши 516-й говорил? За саму конструкцию вопрос был....На данный момент два бака дырявых валяются,ваккурат с трещинами возле переднего крепления под болт и возле заднего"клыка".Да и само крепление на раме 511-516(бак-седло) вызывает много вопроов.Дебильней придумать было нельзя...
Чезовские баки по конструктиву вообше с нагрузками не дружат в стоке.

ПС:про 125-й бак упомянул,т.к. на одной из фоток показано подобное доп крепление...

[san san]

Блин,хорошего сварщика( по поводу бака) пока не встретил.... Ну не удовлетворяет меня качество шва.....Хочу,чтобы было качественно и красиво.Неужели так сложно без пережога и каверен?? И что-б шов дополнительной обработке не подвергать?И это не завышенные требования.....Просто,если берешь деньги,то будь добр делать работу качетвено.А то одна распальцовка,блин.....Видать за зиму придется самому научиться баки паять.Уже часть оборудования намутил.Осталось только балон с ацетиленом добыть.........