JAWAold.su

[Вихур]

Вердикт? Эти картера на цветмет? И собирать мотор на 638 картере, который собственно и был рабочим до переборки.

[Vano]

Вихур, ну а зачем картер менять, если он был рабочим?
Эти можеш на цветмет, а можеш положить на чердак до лучших времен, хотя я думаю чтото с ними делать это дорого если нет выхода на сварщиков, фрезеровщиков, расточников.

[Вихур]

Выходы есть и на сварщиков и на фрезеровщиков и токарей. Отдам эту половину картера на опыты, потому как она в идеале, акромя этого косяка.

[Healer]

Всем Привет.Первый раз,уж простите коли что не так.Честно бегло все просмотрел не нашел ответа для себя.Суть проблемы токова:привалочные плоскости двух половинок не особо ровные(купил бу мотор для себя и востанавливаю)кто-то до меня там очень криво лазил мне ненравится это.Класть кучу герметика и липить колхоз я не хочу,хочу чтоб все четко и не какой фокус.Поэтому хотел спросить:можно ли половинки отфрезеровать,если да то насколько?и надо ли стачивать на размер фрезервки посадочные места по бокам на коленвале и соответственно регулеровка кпп.Подскажите как грамотно сделать?

и этого клона соединяю с целевой. После наступления НГ не буду таким добрым)
В каждом разделе есть свои Правила создания тем. Здесь вот эти
http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=23476
Дж.

[Healer]

Ответ я поня что тема уже есть-подскажите в каком разделе уже добрых 1,5 смотрю в глазах уже рябит.Может пропустил.Подскажите,мне не лень смотреть читать.Двигатель,реставрация,способы ремонта-просматрел не нашел.

Добавлено спустя 49 секунд:

1,5часа

[Healer]

Проще в другом месте уточнить 4 часа хрен чего нашел по своему вопросу.Только-и этого клона соединяю с целевой!Лучше б подсказал где искать на этом сайте про фрезеровку плоскостей разъема картера Особо добрый до НГ.

[Jarlacks]

Healer, не надо нервничать и доводить до крайностей. Ты задал вопрос теперь там где надо. Жди - увидят, прочтут,ответят.

[skinonsan]

Healer, чего ты кипятишься? Задал вопрос, жди пока кто то напишет что то. Чего панику разводить? Я так например, только сейчас увидел твой пост.
По существу.
В чем заключается твое решение о фрезеровке половин картера? Обычно после криворукого ремонта достаточно притереть половины картера на притирочной плите или на толстом стекле с наждачкой убрав всякие забоины и прочие косяки на плоскостях. Однако бывает и так что при разборке мотора забывают открутить 1, 2 винта соединяющие половины и начинают тянуть их съемником или другими подручными средствами. Тогда да, может получиться изгиб в середине картера.
Принятие решения о фрезеровке картера необходимо принимать после проверки половин на правИльной плите, ну или с помощью специальной линейки специалистом разбирающимся в этом. Ты даже не указал, картер какой модели Явы хочешь фрезеровать.
Я фрезеровал половины картера модели 638 во время ремонта мотора. Снималось около 0, 6 -0, 7 мм с каждой стороны. Причем делалось это на каждой половине картера с двух сторон. Потому как с противоположные стороны картера (со стороны зажигания и со стороны сцепления плоскости тоже были убиты). Начинали именно с них для того чтобы потом установить половину на плиту по уровню средние части половин для фрезеровки. Причем на внутренних плоскостях половин картера необходимо снимать алюминий на одинаковую глубину.
На бОльшую глубину внутренние части половин фрезеровать нельзя, потому что потом половины не соединишь винтами через ЦО. Для этого необходимо все тщательно про мерить, а именно ширину твоего вала по упорам отливок на крайних блинах в месте соединения их с обоймами подшипников, а также ширину твоей ЦО и в перспективе оставшуюся ширину для нее в половинах после фрезеровки. После фрезеровки картера его необходимо собрать с КПП без вала для настройка ее и понять, не будет ли упираться вторичный вал в переключающую шестерню 3 -4 передачи при включенной 4 ой передаче. Возможно, придется на станке на упоре вторичного вала убрать теперь уже лишний металл чтобы исключить это. Ты к этому готов? Промеры сделаны? Я услышан?

[Jarlacks]

skinonsan, он указал в заголовке поста, половинки от 360

[skinonsan]

[Healer]

Сори!Но вчера нервы не выдержали.Я смотрел по форуму без регистрации несколько дней,не нашел, зарегистрировался создал тему(подумав что соосность разных половинок картера-не совсем одинаковая тема с моей ).Получил ответ по поводу клона(восприняв типа еще один идиот про себя)думаю ладно значит тема уже была и обсуждалась.4,5 часа лазил лазил не нашел нервы закипели и уж простите РАДИ БОГА не сдержался.В книги по ремонту сказано про стекло и синьку и обработку шабером в ручную до полного окрашивания синькой всей плоскости,но у мне надо именно пройти фрезой,тк переднее верхнее ухо крепления двс было отогнуто на 2мм и трещина(внутрь не ушла)соответственно аргон.Получилась неровность,вручную боюсь хорошо не получится,плюс везде по кругу следы забитых отверток до меня.Вот и хотел узнать у бывалых мастеров.Как грамотно это исправить и если фрезой то сколько максимально можно снять с поверхности и как быть с валами колено и кпп.У всех прошу прощения за эмоции уж не взыщите сильно .

[skinonsan]

[Healer]

Спасибо!!!!!!!Суть со всех ответов и подсказок я понял.Как делали и что получилось потом напишу и фото выложу до и после дефектов.

[suslik33]

Healer, Лучше бы отдать половинки на шлифовку. Во первых металла снимут с половинки намного меньше. Во вторых плоскость будет намного лучше чем после фрезера. И еще при фрезеровке надо половинку крепить, как то прижимать к столу, соответственно геометрия уходит, а при шлифовке деталь в свободном состоянии(геометрия не уходит)

[Healer]

suslik33
Увидел процесс шлифовки гбц авто,да ты прав,деталь жестко на стол не фиксируется,а просто держится по бокам плотно,чтоб не гуляла.При шлифовке нет такого сопротивления как при фризе.Нет напряжения и нет повторного увода плоскости после снятия напряжения.И это метод мне подходит больше.Спасибо я не подумал об таком решение.