JAWAold.su

[RIP]

Люфты коленвала.
Вот собрался покупать коленвал, какие люфты должны быть, представления имею из далека, места где они должны быть знаю, а вот на скока люфтить должны думаю узнать у вас............
Заранее спасибо

[Czech]

У хорошего коленвала люфтов нет ВООБЩЕ

[Skomoroh]

Czech, идеалист, блин.

[fda_dm]

Для меня эта тема тоже актуальна, какие же всетаки допустимые значения? Вообще можно ли их как-нибудь определить без специального инструмента? Конечно есть некоторые продвинутые пользователи яв, которые на ощуп могут определить отклонения от нормы. Хотя бы для этого нужно подержать "хороший" и "плохой" коленвал. А как определить если у тебя только тот, который у тебя стоит? Я не имею ввиду в хлам разбитый.

[motosearfer]

Берёшь коленвал за шатун и тянешь вверх,но так,чтобы от земли не отрывать,а другой рукой резко бьёшь сверху по верхней головке шатуна.Если слышишь металлический стук(звон,цокот)значит коленвал уже умирает, если тишина -ещё покатаешся

[i_edgars]

Если шатун касается щеки находясь в НМТ то полная хана. В новом коленвале верх шатуна качается на где-то 3 мм по оси колена.
Если качая рукой подшипник ощущается люфтик со стуком - тоже хана.

[fda_dm]

3 мм это общее качание или влево и вправо на 3 мм, то суммарно 6 мм?

[i_edgars]

Нет общее 3 мм тe 1,5 мм + 1,5 мм.

[fda_dm]

У меня наверно 6 полюбому есть . 3 мм это считай вообще нет хождений никаких. Спасибо!

[Stalt]

у меня на юпитере шатун правого колена цеплял за обе щеки... при этом я прошел около 10000 км, а потом поменял, и то, только из-за того, что захотелось...
про свой 634 коленвал даже и не думаю, ибо, говорят, что они вечные...

[i_edgars]

Jawa 634-8.00 1977 год, пробег 194 000 км, 2/3 с коляской, 50% по асфальту, 5 или 6 капремонтов (первый КР запарол). Первий капремонт после 70 000 км. Моц никогда не жалел. Каробка, сцепление родные. Колено третее от 360, поршня Российские, кольца самопал (стальние хромированые).
До 1 КР шатуны ходили в верх - низ где-то на 0,2 мм!!! И ничего нерассипалась.

[Xelga]

Кстати у меня колено валяеться и снаруже чуть ржавчиной пошло, случайно кто-нибуть пробывал в салярке или керосине отмачивать такие девайсы(с подшипниками и люфтами фсё нормально тоесть всё крутиться люфтов нет )?

[i_edgars]

Если ржавчина подшипники коленвала тронула (хоть пара ржавых точек на рабочей поверхности или подзаедание при прокручивании) то сей девайс тока в мусорник годен и чистить нет смысла. Проедеш 5 - 10 т км и замена. Если на щеках отмивай в керосине или соляре.

[Uriah]

Да, да. Гробокапатель. Да, редиска я за то что поднимаю такую древнюю тему, но эта тема самая подходящая.
Так вот вопрос: двигатель на капитале, все подшипники своё уже отходили и центральный на КВ исключением не стал. Так вот, в чём суть: ЦО шатается, но блины не задевает. Вертикального люфта (вверх-вниз) нет вообще. Есть доступ к токарному станку, чтобы проверить биение КВ, индикаторов аж целых два, но нет опыта в распресовке и сборке КВ. Впринципе статейки по этому поводу читал, но практики нет, поэтому боязно. Так вот, помогите выбрать меньшее из двух бед: оставить этот подшипник и собрать, или всётаки разобрать КВ и поменять подшипник?

[Альберт]

Uriah, попробуй сделать так : собери свой мотор с родным валом . В дальнейшем прикупи мотор поношеный . Вот его - то и попробуй " распустить " в прах , а затем воссоздать !!!