JAWAold.su

[сергей_с]

[Frost]

oilrefinery, Без свечей стартер разве не сильнее раскрутит мотор?

[Игорь68]

[Руся]

Для двухтактного дв. ЭТА степень сжатия называется геометрической. Надо понимать, с учетом окон есть какая-то другая с.сж.

[Игорь68]

Так как ни верти, степень сжатия, это отношение объемов и окошки здесь ни причем.
http://www.kartuning.ru/calculation-the-degree-of-compression

[САС]

Игорь68, Есть СЖ геометритесчкая, а есть реальная ()или как её там).
Для 4Т эти величины равные, а для 2Т разные

[i_edgars]

[Игорь68]

Может быть я соглашусь, но тогда получается что всё что написано здесь про степень сжатия полная чушь:
http://roker.kiev.ua/techinfo/rare/dvigatel/kak-povysit-moshhnost-dvukhtaktnogo-dvigatelya/na-primere-dvigatelejj-motociklov-k-55-i-k-175.html

PS. i_edgars извини

[Viktorr]

Вставлю 1 копейку.

На последней 559, она проехала всего15км, компрессия( ) нереальная-очень большая! До того большая, что просто неприятно, даже крутить без зажигания, не говоря уж с ним! А, что будет, когда дв. прикатается Я- бы для ищущих замерил-бы, но неохото снимать бак. Конечно, не думаю, что компрессия увеличится значительно, а может нога и не заметит реально
Что интересно: завелась, после ремонта, есть видео, с -2 качков без зажиги, и 3-ий качок с зажигом-завелась и сразу начала чётко работать, свечку поставил из хлама(вытер от налёта серебрина), думал поменять , но при контрольном выверте-идеальный, сухой изолятор.
Степень сжатия не менял , как я это обычно делаю с Вихрями

В этом сообщении есть всё о компрессии и степени сжатия

Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:

Цвет изолятора -цвет свежего содержимого горшка из которого идёт пар! (очень понравилось)(выражение ).

[САС]

[Сергей Яковлев]

Геометрическая степень сжатия - это исключительно второстепенная характеристика. Не стоит о ней так много говорить.
Во всех расчётах двигателей важна фактическая степень сжатия (точнее, степень повышения давления). А она зависит как от геометрии, т.е. от углов открытия/закрытия окон или клапанов, так и от условий наполнения. Т.е. - от коэффициента наполнения Кн. Представьте, Кн на малых оборотах равен 0,5 (т.е. воздуха вошло только половина возможного), а на больших оборотах Кн=1, т.е. вошли все 350 кубиков. В первом случае фактическая степень сжатия окажется вдвое меньше. Во втором случае, кстати, фактическая степень сжатия будет равна геометрической. Другое дело, что в моторе Явы Кн маленький, до единицы сильно не дотягивает! А вот в 4-х тактниках Кн приближается к единицы, а на некоторых и превышает (в гоночных моторах это распространено, и в 2-х, и в 4-х тактниках). О чём и говорится в http://www.ngpedia.ru/id481505p1.html "В четырехтактных двигателях различие между действительной и геометрической стеренями сжатия обычно незначительное, поэтому для них в расчетах, не требующих большой точности, пользуются только геометрической степенью сжатия, считая, что действительная степень сжатия равна геометрической".

[сергей_с]

Ну а почему бы людям не включить мозг и поразмыслить по-простому? Зачем лезть в дебри или математику? Степень сжатия - это цифра. Она показывает во сколько раз мы сжали смесь. Если 8 как на Яве-360 - значит в восемь. На самом деле это неправда. Сжатие смеси начинается только после полного закрытия всех возможных дырок (в нашем случае окон). Вот и получается, что от высоты окон степень сжатия зависит, да еще как.
Для неверующих простой пример - сделайте выпускное окно в ВМТ и попробуйте сжать смесь. Получилось? Нет. Степень сжатия равна 0. Значит зависит степень сжатия от расположения окон. Но вообще аксиомы доказывать легко.

[САС]

[сергей_с]

[САС]