JAWAold.su

[Сергей В]

Вот как все выглядит:
После того как цилиндр стащил:
http://photo.qip.ru/users/svv78/151273429/180990651/#mainImageLink
http://photo.qip.ru/users/svv78/151273429/180990652/#mainImageLink - грязновато конечно, но ржи нет.

Сам цилиндр, только что снятый:
http://photo.qip.ru/users/svv78/151273429/180990653/#mainImageLink
http://photo.qip.ru/users/svv78/151273429/180990654/#mainImageLink

Поршень:
http://photo.qip.ru/users/svv78/151273429/180990655/#mainImageLink
Врехнее и среднее кольца сломались. врехнее было хромировано. Новых таких наверно и нет? Не знаю как новодел будет, кто их делает, где.. Завод-то в расход пустили.

Ну и после вот так все выглядит:
http://photo.qip.ru/users/svv78/151273429/180990657/#mainImageLink - не так уж и плохо.
В ближайшее время постараюсь расклинить и второй.

[Левон]

Сергей В, да отлично все. Тут в барахолке кто-то предлагал новые кольца времен СССР. Закажи, получи, отхромируй и будет полное счастье.
Верхнее кольцо работает в гораздо более тяжелых условиях, хромировка крайне желательна.

Нашел: кольца у коллеги под ником evgenij595 из Ставрополя. Правда, он не указал размерность.

[Сергей В]

Да уж заказал... На е-бее нашел, вроде польские. Первый ремонт, на всякий случай. Сам в размер подпилю.

[i_edgars]

В двигатель заливали масло с высокой температурой вспышки, типа МС-20 или МК-22.
Имеются отложения на местах где их не должно было быть - верхняя часть поршня в цилиндрической части и промеж колец. Такие вещи способствуют клину!
Переходи на 2-Т масло. А тот нагар на поршнях хорошо отдери, особенно в канавках колец.
Простое кольцо если отхромировать, то оно в канавку поршня не залезет!! Либо перед хромировкой надо сошлифовать кольцо по толщине, либо покрывать хромом только наружную цилиндрическую часть.
Не помню как было на ИПС, но на дизелях авто первое хромированное кольцо имеет элиптическую форму вместо наружного цилиндра.

[Sava_alt]

Кольца нулевого размера и сейчас можно найти оригинал. Пилить и ставить 1Р странное решение. Такой красивый мотор. Не жалко убивать?

[андрей1960]

https://vk.com/planeta_sport_krsk
Здесь бывают нормальные запы.

[Chemicalbro]

https://youtu.be/SyfsmrhgB_s
https://youtu.be/Tv9vMNdeA2s

[серега51rus]

Сергей В, на поршне кусок юбки отколот.(болезнь первых поршневых).

[nemmishka]

Можно говорить, что нельзя в древние 2-Т моторы заливать современнные масла для крутых двухтактников.
Ибо уже накапливается негативный опыт.
Что хорошо снегоходу Ямаха, то плохо Яве.

[рама]

Сергей В, Кольца полностью подходят от Жигулей, на 76мм. Можно и первого-второго ремонта. Ничего страшного. Стандартное верхнее было с наружными фасками по 0,5мм. Чёрное(пористый хром).
Канавки осторожно почистить. Возможно что и поршень возможно поставить. Если излом со стороны впуска. Если излома дальше нет, то аккуратно спилить юбку по верху впускного окна (поршень в вмт). Спил радиусом 5мм. Фаза впуска увеличится, но возможно, что не смертельно.
Гильзу почистить. если отдельные точки останутся, - то тоже не смертельно. Кататься сойдёт.
Масла ТОЛЬКО современные. Лучше Кастроль, или Айпон. Очень хорошие результаты, даже на спортивных моторах. Можно конечно и АС8 - но не на долго
Красивый мотик, даже сам облизнулся

[Руся]

Представил это кино- Сергей В бегает по своему ПМЖ и на всех заправках спрашивает: есть у вас такое масло АС-8? А ему отвечают что-то вроде: Казань брал(тьху) Кастроль есть, Тоталь есть. Шпака- не брал (тьху) АС-8- Из ыт рили мотор ойл уыз сачь э стрейнж нейм?

[i_edgars]

[niz93]

[рама]

А может не надо всё таки масла делить на масла для Ямахи, и масла для Явы. Это бред.
На АС -8 ездили, но не долго. На четвёртой тысяче (при дорожной езде) начинал тенькать коленвал.
Сергей В, Забыл написать, если будете ездить без прокладки, то нужны холодные свечи. ОБЯЗАТЕЛЬНО! Ну про Магнетти - Марелли все знают. А Пал 14 - 15 их заменяет полностью. Применялись на кроссовых ЧЗ. Калильное не помню. Но наверное 280 - 300 единиц.

[Сергей В]

Кольца я думаю 1 ремонт сразу , и уже подогнать в размер, т.к. цилиндры пришлось основательно хонинговать, да и износ уже некоторый был. Опасаюсь - закажу "нулевые", а там зазор между концов слишком большой будет.

Насчет масла - конечно двухтактное, я другое не пользую. Ну было пару раз наливал дизельное - за неимением в нужный момент ничего другого. Но в основном - пользую обычное двухтактное, как для всяких бензопил-косилок, 30:1. В Союзе они бедолаги такого и не нюхали... Хорошо еще которое для лодочных моторов.
Свечи - как и в Яву - NGK B8HS, у нас самые доступные.

Поршень очистил от отложений, похоже действительно заливали абы какое масло. В бачке на дне было немного красноватой гадости - напоминает трасмиссионку для автоматов. Что вполне может быть, люди тут дикие.

На первом ПСе юбка поршня немного покоцана, но это не фактор. Работать будет.

И второй экземпляр расклинил - правда намного сложнее было. Но справился. Диагноз тот-же - кольца менять. А поршень уже почистил, и цилиндр отхононговал. КВ в норме. Коробка тоже.
Так что не все так и плохо. Как кольца прибудут - будем заводить.