JAWAold.su

[Кулхацкер]

[SanTiaGo]

2 Кулхацкер: Все верно. Ты прав.
Δ=R-Rcos16°

R=32.5mm

[V]

Ребята - зачем мучаться - между коммутатором и ДХ - ставите обычный PIC 16f84a - который и будет в зависимости от частоты оборотов формировать вам задержку. ))

Кому сложно сообразить - могу изготовить устройство по заказу :kngt:

[Alex7]

[Moonlight]

резерв, это обычно многоискровое зажигание. полезно при дохлом ДХ.

[Кулхацкер]

[Moonlight]

да, не точно я выразился )))

[SV]

[Medic]

Кстати о непрерывном искрообразовании (например подключить в цепь ДХ генератор импульсов, с необходимой комутацией) то получится фишка для просушки свечей при пересосе. А у меня с такой фишкой вообше иногда мот с ключа заводится (когда горячий и не долго постоишь), нерод в офиге - без стартера и с ключа(правда 1 раз на 10).

[Кулхацкер]

2 SV: По тому, что на автомобиле момент зажигания при работе на "резерве" будет определяться моментом, когда искра сможет пробить воздушный промежуток при нодходе края токоразнОсной пластины "бегунка" к неподвижному контакту очередного цилиндра в крышке распределителя зажигания. На мотоцикле свеча ПОСТОЯННО подключена к катушке зажигания. В результате ТВС будет воспламеняться при продувке цилиндра задолго до приемлимого УОЗ. Двигатель совершенно точно не будет тянуть, начнет перегреваться, КШМ будет испытывать сильные перегрузки в результате детонации.

2 Medic
Это совсем другое дело - многоискровое зажигание будет работать "вовремя", по сигналу ДХ. Есс-но только на низких оборотах - на высоких катушка зажигания не успеет накопить энергию достаточную для пробоя, но это и не нужно, двигатель ведь уже работает.

PS В настоящее время изготавливается очередная конструкция - тиристорное зажигание. Основной вопрос - выбор схемы преобразования DC/DC - одно или двухтактная. Причина изготовления - неудовлетворительная работа коммутатора 0529_3734 на высоких оборотах при исп. стандартной КЗ от ЯВЫ.

[Кулхацкер]

Кстати, вчера видел чела на 638. Так у него центробежный и вакуумный регуляторы УОЗ, наддув набегающим потоком воздуха (воронка, врезаная в корпус глушителя шума всасывания, ИМХО приблуда бесполезная) и вентиляторы от компа сверху головок цил. - то ли 80 толи 100 мм, не мерил, сигнализация. Так что не перевелись ещё очумельцы на земле русской!

[SV]

[аlash]

Такой подход к "резерву"на мотоцикле
чреват серьезными поломками КШМ и поршневой,
с последующим дорогостоящим ремонтом. ИМХО.

Думаю, датчики Холла нынче достаточно дешевы, чтобы просто
иметь их в ЗиП-е.

[Руся]

[quote="SV"]