Список форумов JAWAold.su JAWAold.su
Форyм клуба JAWAold
 
 FAQFAQ   ПОИСКПОИСК   ПользователиПользователи   ГруппыГруппы   РегистрацияРегистрация 
 ПрофильПрофиль   Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения   ВходВход 
Клуб Техника Гараж Книги Галерея Путешествия Ссылки

Возвращение из небытия.CZ175.450.

На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6  След.
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов JAWAold.su -> CZ
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
валико

Главный спец


Регистрация: 29.08.2011
Сообщения: 652
Темы: 2
Откуда: г.Мерефа
Мото: MZ etz250


СообщениеДобавлено: 22 Июн 2020 20:35    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Руся, у меня была 360ка, так там стоял сферический. Отец покупал её в магазине. Цилиндрический по дизайну не подходит! Улыбка
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Руся

Iron Butt


Регистрация: 20.04.2005
Сообщения: 10485
Темы: 87
Откуда: Севастополь
Мото: Ява "360", 1967 г.в.


СообщениеДобавлено: 22 Июн 2020 20:43    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ну, насчёт дизайна вопрос спорный- ведь он окружен как раз "цилиндрическими" винтами. А вот "исторические" сведения- ценные. Я не помню, честно.
_________________
Ява "360", 1967 г.в.
"Бездельник тянется к золоту, а трудовой человек- к железу. Наше золото- железо."
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Kolian75

Новичок


Регистрация: 16.03.2020
Сообщения: 38
Темы: 1
Откуда: Украина,г.Лозовая
Мото: CZ175-450


СообщениеДобавлено: 22 Июн 2020 21:23    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Руся писал(а):
Всё круто, конечно! Но вот насчёт винтика со шлицом, что указывает уровень масла в картере- тут "сомневаюсь я, однако". Дело в том, что и немцы, и также чехи, использовали винты обычно с цилиндрической головкой, а такие, полусферические- крайне неохотно
Я скопировал родной винтик.Не претендую на достоверность,но по памяти-это именно его форма.На нем даже сохранилась родная прокладочка,как и под заливной пробкой,и сливной,и на винте фиксаторе кулисы.Хотя зачастую,этих родных прокладок уже нету,а используется все что угодно.Хотя да-все остальные винты с цилиндрической головкой.Ну и я конечно стремлюсь приблизить вид максимально как должно быть,но это мотоцикл не для выставок,и единицы знают все тонкости-как именно должно выглядеть та или иная деталь.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Руся

Iron Butt


Регистрация: 20.04.2005
Сообщения: 10485
Темы: 87
Откуда: Севастополь
Мото: Ява "360", 1967 г.в.


СообщениеДобавлено: 22 Июн 2020 23:41    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Да это уже мелочи, из области "чешского воздуха" в колёсах...
_________________
Ява "360", 1967 г.в.
"Бездельник тянется к золоту, а трудовой человек- к железу. Наше золото- железо."
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
serg1972

Главный спец


Регистрация: 17.01.2011
Сообщения: 645
Темы: 13
Откуда: minsk
Мото: jawa 638 ,jawa 360, cz 175


СообщениеДобавлено: 23 Июн 2020 09:24    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

На всех старушках в этом месте использовались сферические винтики . Так что все верно.
Ещё сферические были в нижних креплениях облицовок , переключатель света , и задняя точка крепления параболы ...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Kolian75

Новичок


Регистрация: 16.03.2020
Сообщения: 38
Темы: 1
Откуда: Украина,г.Лозовая
Мото: CZ175-450


СообщениеДобавлено: 25 Июн 2020 13:34    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Работы почти остановились.Маляр сильно подвел,и я потерял почти три недели времени.Все кормил завтраками,хотя дважды брал у меня авансы по 1000гр,я просил хотя бы раму с сопутствующими деталями покрасить,что бы я мог уже начинать собирать.Но когда во вторник прошел назначеный им же срок,когда рама будет покрашена,а телефон ,совершенно случайно,а как же,был отключен,я окончательно понял,что с меня достаточно,и вчера с утра дозвонился таки,и отказался от его услуг.Вчера он не смог привезти ко мне мое железо,и это меня напрягло еще сильнее.Жду сегодняшнего вечера,и надеюсь,что все мое железо в целости и сохранности.Уже договорился за покраску в другом месте.Так вот без хотя бы рамы,я не могу продолжать работы.По мотору-практически все,осталось собрать левую сторону и поршневую.А поскольку цилиндр после пескоструйкы тоже находится у маляра,то и тут пролет.Хотел сделать новые шпильки крепления ЦПГ,так без цилиндра размер не определю.Родные шпильки есть,но состояние не очень,гнутые,и резьбы кое где потянуты,да и не понравились по длине резьб,которые вкручиваются в картер,мне показалось что маловато....В общем примерно поточил заготовки,с увеличенной длиной резьбы что будет в картер вкручиваться.32мм резьбы,-почти на всю глубину отверстия в картере.Сталь взял хорошую,не пластилин.Резьбы сделал заводским методом-накатал при помощи специальной резьбонакатной плашки.Так резьба получает дополнительную прочность,точность,и качество.Длину подгоню,и вторую сторону резьбу,сделаю как будет цилиндр.





Так же изготовил новую трубку траверсы и ограничители,и друг поварил все это дело.



Ну и отреставрировал рычаги сцепления и переднего тормоза-выточил новые комплекты втулок в них.



Немного шлифонуть нужно рычаги,полирнуть,и будут готовы к установке.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
serg1972

Главный спец


Регистрация: 17.01.2011
Сообщения: 645
Темы: 13
Откуда: minsk
Мото: jawa 638 ,jawa 360, cz 175


СообщениеДобавлено: 25 Июн 2020 17:23    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

У нас тоже маляры неохотно берутся за мотоциклы... Просят от 350д. Я потихоньку , с матюгами иногда , освоил малярные азы .... Уже покрасил второй мотоцикл - чз455 .
Вчера завёл уже...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Kolian75

Новичок


Регистрация: 16.03.2020
Сообщения: 38
Темы: 1
Откуда: Украина,г.Лозовая
Мото: CZ175-450


СообщениеДобавлено: 27 Июн 2020 22:38    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

История с маляром получила продолжение.Дождался я,через сутки,маляр привез мое железо.Погрунтованное.Я чегото подобное ожидал.Мой товарищ,в качестве помощи,повез меня со всем этим железом к нормальным серьезным малярам.Где и подтвердились мои предположения-Пока тот маляр жевал сопли,свежепопесоченое железо покраснело,и чтоб я этого не увидел,он задул все это дело грунтовкой.Причем разной.Для чего и понадобилось ему лишние сутки.В общем пришлось заново песочить большинство деталей.Настроения нет,нервы расшатал.Ладно,надеюсь со второго раза все выйдет как надо.Сегодня дособирал двигатель но-обо всем по порядку.Вчера прикупил неожавеющих болтов М6,в оправке проточил по наруже,поторцевал.Затем профрезеровал пазы под отвертку.Затем съездил на рынок,и купил отвертку,которая четко подходит к пазу на винте.Пошлифовал и отполировал головки винтов.








Добавлено спустя 11 минут 35 секунд:

С виду получилось очень похоже на оригинал.
Потом выточил вставкув выхлопной патрубок,взамен старого,кривого изношенного.





Доработал поршень-нарезал теплоотводящие канавки,просверлил отверстия для дополнительной смазки,доработал стопорные кольца,и снял фаски на компрессионных кольцах.









Вырезал прокладку под левую крышку картера,и окончательно прикрутил ее на место.Собрал поршневую.По итогу-мотор собран.





Остались мелочи-карбюратор переберу,сделаю термоизоляционную проставку,и все-придется ждать малярку....
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Kolian75

Новичок


Регистрация: 16.03.2020
Сообщения: 38
Темы: 1
Откуда: Украина,г.Лозовая
Мото: CZ175-450


СообщениеДобавлено: 28 Июн 2020 18:32    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Не сказать,что последние штрихи по мотору,но почти уже все готово.Выпилил из текстолита проставку между картером и карбюратором,вырезал прокладки туда же.Затем занялся карбюратором,который попал ко мне некомплектным и слегка уставшим.Для начала выровнял плоскость прилегания,там пузо было около 0.3мм.





Затем "полечил"крышку дроссельного колодца-там как обычно резьба очень слабая.Для этого,выточил специальную оправку,и продавил через нее крышку.Результат на лицо-теперь крышка не болтается,а закручивается как положено.Затем подровнял плоскости прилегания шайб на фланце-там было раздавлено чуть посерьезнее,и вдобавок кто то зачем то рассверлил отверстия на 10мм.Подровнял эти отверстия сверлом 10.5мм,и выточил такие вот вставки,для
правильного позиционирования карбюратора,и предотвращения раздавливания фланца.







Нужно будет выточить новую пробку на главный топливный-с увеличенной резьбой,потому как тоже слабовата и болтается.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Roma_Che

Мастер


Регистрация: 22.06.2010
Сообщения: 1441
Темы: 2
Откуда: Украина, г.Луцк
Мото: Jawa-350/638.7.00;) 1988 г.в.


СообщениеДобавлено: 28 Июн 2020 18:57    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Kolian75 писал(а):
Для начала выровнял плоскость прилегания,там пузо было около 0.3мм

Фланец ровнял в токарном или на фрезере?
Я пару раз практиковал такой способ (карбы от М-72), работает!))


_________________
Psychobilly is all around!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Kolian75

Новичок


Регистрация: 16.03.2020
Сообщения: 38
Темы: 1
Откуда: Украина,г.Лозовая
Мото: CZ175-450


СообщениеДобавлено: 28 Июн 2020 22:54    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

[quote="Roma_Che"]
Kolian75 писал(а):
Для начала выровнял плоскость прилегания,там пузо было около 0.3мм

Фланец ровнял в токарном или на фрезере?
Я пару раз практиковал такой способ (карбы от М-72), работает!))


На токарном.Так проще закрепить и выставить.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Kolian75

Новичок


Регистрация: 16.03.2020
Сообщения: 38
Темы: 1
Откуда: Украина,г.Лозовая
Мото: CZ175-450


СообщениеДобавлено: 05 Июл 2020 12:04    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Работы почти остановились-держит малярка.Но между тем,доделываю то,что можно без наличия деталей,которые в покраске.А в покраске практически все....С мотором работы уже почти не было,и я решил соорудить что то типа стенда,благо есть еще одна рама.Поставил на нее мотор,собрал генератор,и електросхему-все напрямую,лишь бы искра была.Старые колено,и трубу,поставил те,что когда то стояли на этой раме.Залил масло в двигатель.Выставил зажигание примерно-на глаз,как я понял из консультаций с друзьями,знающих принципы работы данных генераторов.Генератор 3х фазный с китайской 150ки,коммутатор GK8-обычный с Honda Dio af18.ВВ катушка с насвечником оттуда же.Мотор запустился после примерно 10го кика.Работает нормально.Покрутил опережение-разницы не заметил.Нужно более глубоко вникать в в эту электронику,что б не наугад крутить.Достал из закромов древний вентилятор-для обдува мотора.За вчера спалил больше литра бензина.










Обнаружил неприятную вещь-из родного фильтрующего элемента лезет стружка.Вовремя заметил,иначе все это железо оказалось бы в цилиндре...



И вот теперь вопрос-кто и как вышел из положения в данном случае?Какой фильтр можно поставить в родной корпус?
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
rost_lv

Главный спец


Регистрация: 16.09.2007
Сообщения: 590
Темы: 11
Откуда: Старинный город Львов
Мото: чз 455.05 чезета 502.05


СообщениеДобавлено: 05 Июл 2020 13:15    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

От любого CZ бумажный! Только упорную шайбу выточиш!
_________________
Чезеты были есть и будут!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
Kolian75

Новичок


Регистрация: 16.03.2020
Сообщения: 38
Темы: 1
Откуда: Украина,г.Лозовая
Мото: CZ175-450


СообщениеДобавлено: 05 Июл 2020 15:40    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

rost_lv писал(а):
От любого CZ бумажный! Только упорную шайбу выточиш!

Спасибо,я так и предположил.Сгонял по быстрому на рынок,купил элемент.В закромах нашелся подходящего размера кусок капролона,с него и выточил переходную шайбу.Обратил внимание на разные по форме крышки-та которая глубокая-как раз подошла.А к той,что мельче,нужно переходную шайбу делать тоже другой формы.



















По карбюратору-почему то,при выкрученом на 1.5оборота винте качества(это если я правильно помню как регулировать),мотор работает хуже,и неустойчиво.А вот если винт выкручен всего на полоборота,тогда все четко-мотор устойчиво работает.Но это подождет до выезда,чтобы уже на ходу можно было пробовать разные регулировки.

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

Так же стучит заслонка в карбюраторе,нужно наверное пробовать восстановить-расточить корпус и выточить ремонтную заслонку.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
serg1972

Главный спец


Регистрация: 17.01.2011
Сообщения: 645
Темы: 13
Откуда: minsk
Мото: jawa 638 ,jawa 360, cz 175


СообщениеДобавлено: 05 Июл 2020 17:11    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

У меня один из корпусов фильтра уже с завала заточен под бумажный элемент .
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов JAWAold.su -> CZ Часовой пояс: GMT + 3
На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6  След.
Страница 5 из 6

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы не можете скачивать файлы


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group