JAWAold.su

[Экстремист]

Я вот например давно уже жду четкого ответа, все равно запчасти пока идут. просто флудить не очень хотелось, думал тема актуальна будет. Ищу половинки, поиск тоже кстати актуален

[skinonsan]

Я думал что уж в этом то вопросе все решено как раз.
Тогда со своей стороны т.к. через мои руки прошло более десятка двигателей разных моделей 632, 633, 634, 638 -где обращал на это внимание могу сказать что комплектность половин картеров двигателей этих моделей не считая двигателей более ранних от 350/360 и 559 -там не обращал внимания при разборке, да и было всего пару штук - определяется набитыми набойками вручную номерами одно -двух -трехзначными на 638 отливке у середины картера со стороны карбюратора, на остальных на плоскости отливке ребре охлаждения тоже со стороны карбюратора. Числа на половинах одинаковые, номер числа значения не имеет. Номер центральной опоры никакого отношения к картеру не имеет, он совершенно другой -не попадало ни одного двигателя целиком похожего по номерам половин картера и Ц.О.

[Экстремист]

Во, всё чётко и ясно, спасибо.

[obodoc]

Во всех источниках сказано, что половины картера невзаимозаменяемы, т.к. гнезда под подшипники проходят за один заход. Не совсем, правда, понимаю, как за один заход пройти гнезда под корпус центрального подшипника. Но дело не в этом. Я решил рискнуть и поменять правую половину. Сначала собрал временно с коробкой. Без проблем. Забил штифты и на глаз проблем не обнаружил. Собрал капитально. Все вращается легко. Завел заводной ножкой. Все работает прекрасно.
В некоторых местах половины не сошлись по периметру на несколько миллиметров, но это некритично и на несколько десятых миллиметра не совпали плоскости под карбюратор. Это устранил за минуту при помощи болгарки с мелкой наждачкой.
Может, мне просто повезло.

[skinonsan]

Я думаю это не проблема именно в соосности половин картера, впрочем нам не понять в какой последовательности обрабатывают картер после отливки его на заводе -если только сам технолог завода Ява об этом расскажет. Сам на таком переделанном двигателе езжу уже скоро около 15 лет. При такой замене проявилась только одна проблема, была небольшая не соосность в посадочных местах штока вилок в правой половине картера, где то писал здесь на форуме об этом, подозреваю что иногда и родные половины 638 -й Явы этим грешат КМК. Кстати это играет немаловажную роль в регулировке и настройке КПП. Было устранено рассверливанием по месту посадочного места штока вилок в правой половине картера под ввертыш с посадочным местом для самого штока. Вряд-ли кто на форуме осознанно этим занимался. Я для того чтобы понять и увидеть все ли у меня в порядке с валами КПП после этой переделки сверху картера под карбюратором сделал технологическое окно, закрываемое крышкой сверху.

[Pchel01]

привет всем хочу поинтересоватся, кто нибудь ставил на двигатель 634 правую половинку каотера от чеза 12в? будет ли это работать?


Темы соединил.
Три дня чтения за клона.
Дж.

[Karriff]

Отверстия в картерах на заводе делают заодно. Тобишь левый и правый в сборе.
Поставив только правый правый ты рискуешь несоосностью отверстий и проточек.
Так что только в сборе.

[Teodor]

Блин, а выше говорится, что можно ставить и от разных движков
Pchel01, смотреть надо по конкретному движку, может соберется и будет 15 лет ездить, а может заклинит при сборке. если возьмешь от чизы половинку, как ротор генератора сажать будешь?

[Roma_Che]

Попадал мне такой мотор в ремонт: левая половина чз-472.вроде 5, а правая точно 472.6, работал как надо и хай там чехи хоть за 150 проходов обрабатывают
Просто суть тут одна, раз уж вынуждает так делать, то сначала собрать коробку в половины, проверить свободность вращения всех валов, не пережат ли шток вилок КПП, потом коленвал, и если все те вещи свободно вращаются в этом "гибриде" то вас наверняка ожидает удача

[i_edgars]

[Миронченко Владимир Ивано]

Был мотоцикл с двигателем левая половинка 634,правая 472.6 . Еще спрашивали как ротор сажать,так вот там стоял коленвал с 472.6 . Генератор сидел при этом хорошо.

[Teodor]

не, вопросов нету, у самого двиг от 472.6 стоит и все. там как понял колено родное остается, кстати, половинки будут отличатся креплениями двигателя к раме, по крайней мере у меня там, нижнее отверстие было меньше чем на 634, пришлось рассверливать....

[Руся]

Где-то у нас был глубоконаучный спор об этих правых цапфах и посадках роторов. Вот как раз сегодня я изуродовал 12В-ротор и пытался его посадить на 634-цапфу. Результат НЕ "превзошёл ожидания"- к сожалению, спиленый воротник ротора не помог. Не хватает буквально долей миллиметра: на газетной бумаге сидит чудесно, а БЕЗ- упирается в галтель на цапфе. Надо идти к токарю.

[kuzmich05]

Русь странно у меня также спилен воротник на роторе и просверлено углубление под шпонку, сидит нормально, без всяких подкладок (при снятии приходиться болтик вкручивать, то есть садиться на вал нормально), вал со старушки, и на 634 вале тоже норм сидел

[Руся]

kuzmich05, видимо там из-за разброса размеров- буквально же чуть-чуть упирается. Фаску 0,5 я на заходе в ротор тоже снял- не помогло.
Шпонку я уничтожил как класс.